Tabla de contenido
5- COMPRESOR SUPERA LA PRESION MÁXIMA.
1- HAY QUE REAJUSTAR EL PRESOSTATO.
CONTROLE BAJANDO EL AJUSTE DE PRESION. SI NO FUNCIONA EN EL AJUSTE MINIMO .CAMBIELO.
6-COMPRESOR PIERDE ACEITE.
1- NO ESTA USADO EL ACEITE RECOMENDADO.
POR FAVOR UTILICE EL ACEITE RECOMENDADO POR QUE EN EL FUTURO UTILIZACION DEL ACEITE DE CARACTERISTICA
Y TIPO DIFERENTE PUEDE CAUSAR DAÑOS .
2- PISTON Y CILINDRO ESTAN DESGASTADOS.
VER EL ARTICULO 4-5 . A PARTIR DE UN PUNTO LAS PIEZAS DESGASTADAS EMPUJAN MAS ACEITE DE LO NORMAL
HACIA LA PARTE DE COMPRESIÓN.
3- COMPRESOR PADECE MUCHA CALOR.
EN LOS LUGARES EN QUE HAY UNA TEMPERATURA DE AMBIENTE MAS DE +40°C O LA UNIDAD DE COMPRESOR
PADECE EL CALOR DE SOL DIRECTO, AUMENTA LA EXPANCION Y POR ESO EL ACEITE SE FILTRA MAS DE LO NORMAL .
SE PUEDEN MULTIPLICAR LAS PERDIDAS DE ACEITE.
4-HAY UNA FUGA DE ACEITE EN EL CUERPO DE COMPRESOR..
CUANDO HAY FUGA SE VE ACUMULACION DE ACEITE ABAJO DE LA PARTE DE FUGA. CONTROLANDO APRIETE
CONEXIONES DE CIRCUITO DE ACEITE. SI NO SE PARA LA FUGA DE ACEITE AVISE AL SERVICIO.
7- COMPRESOR FUNCIONA MAS CALIENTE DE LO NORMAL:
1-NIVEL DE ACEITE ES BAJO.
CONTROLE NIVEL DE ACEITE SI FALTA RELLENELO.
2-ACEITE ES DESGASTADO.
CUANDO EL ACEITE TERMINA EL TIEMPO DE UTILIZACION SU CALOR CAMBIA A MAS OSCURO.
SI CAMBIA EL ACEITE CON MAS FRECUENCIA DE LO NORMAL REVISE LAS CONDUCIONES DE AMBIENTE EN QUE
FUNCIONA EL COMPRESOR.
3-LA TEMPERATURA DE AMBIENTE ES ALTA .
CONTROLANDO LA TEMPERATURA DE AMBIENTE TOME PRECAUCIONES NECESARIAS.
4-VENTILACIÓN INSUFICIENTE..
NO PONGA EL COMPRESOR EN CUARTOS PEQUEÑOS DEBAJO DE ESCALERAS O LUGARES EN QUE NO HAY SUFICIENTE
CIRCULACION DE AIRE. NO APOYE COSAS QUE IMPIDAN LA CIRCULACION DE AIRE DELANTE DE LAS POLEAS DEL
COMPRESOR. CONTROLANDO TOME PRECAUCIONESNECESARIAS
5- LOS CANALES DE REFRIGERACIÓN O CONEXIONES DE VENTILACIÓN ESTAN SUCIOS..
LIMPIE CONTROLANDO.
6- FILTRO ABSORBENTE ESTA SUCIO / ATASCADO.
CAMBIELO CONTROLANDO.
7-LAS CORREAS ESTAN FLOJAS.
HAGA CONTROL DE TENSION DE CORREAS. PUEDE COMPROBARLO OBSERVANDO EL MOVIMIENTO DE LAS MISMAS.
LAS CORREAS BIEN AJUSTADAS Y TENDIDAS NO VIBRAN MUCHO.
TENSA LAS CORREAS SEGUN EL CAPITULO DE CAMBIO DE CORREA Y AJUSTE O AVISE AL SERVICIO.
(PUEDE QUE LAS CORREAS ESTÉN EMPAPADAS DE ACEITE, SI ES ASÍ OBSERVAREMOS QUE CUANDO LA PRESIÓN SUBE
PUEDE SALIR HUMO DE LAS POLEAS. LIMPIE CON DESENGRASANTE O CAMBIE LA CORREA).
8-LA LLAVE DE SEGURIDAD SE ABRE:
1- HABIA CAMBIADO LA PRESION DE TRABAJO.
CONTROLE EL AJUSTE DE PRESION Y / O AJUSTE DE LA LLAVE DE SEGURIDAD.
2- LA LLAVE DE SEGURIDAD O SU AJUSTE TIENEN AVERIAS.
SI SE ABRE LA LLAVE DE SEGURIDAD ANTES DEL VALOR AJUSTADO ENTONCES CÁMBIELO.
9- COMPRESOR HACE MAS RUIDO DE LO NORMAL :
1- LAS CONEXIONES MECÁNICAS ESTAN FLOJAS..
CONTROLE SI TODAS LAS CONEXIONES ESTÁN BIEN APRETADAS.
( LA FIRMEZA DE MOTOR, UNIDAD DE COMPRESOR, CONEXIONES DE LAS POLEAS Y VENTILACION SON MUY
IMPORTANTE PARA LA SEGURIDAD)
2-CONEXION DE LAS POLEAS NO SON CORRECTAS.
PARANDO EL COMPRESOR CONTROLE MEDIANTE DE UNA PALANCA SI LAS POLEAS ESTAN EN LÍNEA Y EN LA MISMA
DIRECCION. SI LA DIRECCION NO ES CORRECTA AJUSTE DE NUEVO O AVISE AL SERVICIO.
3- HAY PROBLEMA EN LOS RODAMIENTOS DE MOTOR.
QUITANDO LAS CORREAS CONECTE EL MOTOR Y ESCUCHE EL SONIDO.
SI OYE UN SONIDO DIFERENTE DESDE EN LOS RODAMIENTO AVISE AL SERVICIO.
4- HAY PROBLEME MECANICO EN LA UNBIDAD DEL COMPRESOR.
ESTA AVERÍA SE RECONOCE POR EL RUIDO, AVISE AL SERVICIO TÉCNICO CUANTO ANTES Y AHORRARÁ COSTES DE
REPARACIÓN.
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