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7. CAPITULO
7.1 INTRODUCCION
Las informaciones que tienen lugar en este capitulo están preparadas según las experiencias generadas después de resultados de las pruebas
realizadas en la fabrica y trabajos de servicio.
Causas y indicaciones de averías, están clasificadas según advertencias recibidas por nuestra empresa de servicio y consecuencias que están
solucionadas por nuestro técnicos de servicio.
Las averías tienen relaciones entre ellas por eso antes de hacer cualquiera reparación primero hay que entender detalladamente el error.
Es conveniente controlar revisando detalladamente los problemas . Chequear bien las averías impide los danos sin querer durante la
reparación. Por eso:
Controle las conexiones eléctricas. Deben estar bien apretadas.
Controle piezas que pueden influir en cortocircuito y calor.
Controle las conexiones neumáticas.
Si el problema continua aunque aplica todas informaciones indicadas en esta guía por favor consulte a nuestro empresa o departamento
de servicio.
Todo tipo de trabajos realızados sın tener la sufıcıente ınformacıón puede causar daños y costos graves.
7.2 FALLOS Y SOLUCIONES
1-COMPRESOR NO FUNCIONA:
1- NO LLEGA LA ELECTRICIDAD.
CONTROLE VOLTAJE DESDE LOS CABLES DE ENTRADA
2- SALTA EL FUSIBLE DE ENTRADA O MANDO.
CONTROLE FUSIBLES.
3- ESTA BAJA LA TENSION DE RED.
CONTROLE VOLTAJE.
2-COMPRESOR TRABAJA CON DIFICULTAD:
1- DIAMENTRO DE CABLES DE ENTRADA DE ALIMENTACION ES INSUFICIENTE..
ESTE PROBLEMA SE VE POR LA BAJADA DE TENSION EN LAS INSTALACIONES REALIZADAS CON LOS CABLES MAS
FINOS DE LO NECESARIO. MIDA EL VOLTAJE DE ENTRADA CUANDO SU COMPRESOR ESTA PARADO Y SUIGUIENDO LA
MEDICION ARRANQUE EL COMPRESOR. SI VOLTAJE VARÍA EN UN 5%, HAY QUE AUMENTAR EL DIÁMETRO DE CABLE.
2- VOLTAJE ES BAJO
CONTROLE EL VOLTAJE.
3- LA TEMPERATURA DE AMBIENTE ES BAJA.
SI ES BAJA LA TEMPERATURA AMBIENTE, MENOS DE 0ºC SE CONDENSA EL ACEITE Y PUEDE DIFICULTAR EL
FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR.
4- HAY PROBLEMA MECANICO EN MOTOR O UNIDAD DE COMPRESOR.
CONTROLE EL SENTIDO DE GIRO DE LAS POLEAS QUITANDO LA ENERGIA DE COMPRESOR. SI HAY UN
FUNCIONAMIENTO ANORMAL O MAS LENTO PUEDE HABER UNA AVERIA MECANICA. AVISE AL SERVICIO TÉCNICO.
5- NO SE EVACUA LA PRESION EN EL COLECTOR.
DESPUÉS DE PARAR EL COMPRESOR, EL PRESOSTATO Y LA ELECTROVÁLVULA VACIAN LA PRESION QUE HA QUEDADO EN EL
COLECTOR. ESPERE QUE PARE EL SONIDO DE AIRE. SI NO PARA DE VACIAR, ENTONCES AVISE AL SERVICIO TÉCNICO.
3- COMPRESOR NO PRODUCE AIRE :
1- FILTRO ASPIRACIÓN ESTA ATASCADO
CONTROLE EL FILTRO SI ES NECESARIO CÁMBIELO.
2- LAS VÁLVULAS TIENEN AVERIAS.
SI LAS VÁLVULAS DEL PLATO PORTAVÁLVULAS TIENEN UN DESGASTE O ESTAN ROTAS, ENTONCES EL COMPRESOR NO
PUEDE COMPRIMIR. HAY QUE SUSTITUIRLAS.
3- HAY FUGA EN LAS CONEXIONES DE LINEA DE AIRE.
ESTE SEGURO QUE NO HAY UNA CONEXIÓN AFLOJADA CONTROLANDO LAS MANGUERAS Y CONEXIONES. SI HAY ERROR
CÁMBIELO.
4- COMPRESOR NO SUBE A LA PRESION AJUSTADA:
1-CONSUMO NEUMÁTICO ES MAYOR QUE LA PRODUCCIÓN DEL COMPRESOR.
CIERRE LA VALVULA DE SALIDA DEL TANQUE PARA VER SI EL COMPRESOR CONSIGUE LA PRESION MAXIMA; COMPRUEBE
SI AUMENTA LA PRESION Y SI EL COMPRESOR PARA EN LA PRESION AJUSTADA. SI LA PRESION NO AUMENTA HAY OTRA
AVERIA. AVISE AL SERVICIO TÉCNICO.
2- HAY FUGA EN LAS CONEXIONES DE LA LINEA DE AIRE.
CONTROLE LA INSTALACION DE AIRE Y CONEXIONES.
3-FILTRO DE ASPIRACIÓN ESTA SUCIO.
CONTROLE EL FILTRO DE ASPIRACIÓN PARANDO EL COMPRESOR. SI ESTA SUCIO, CÁMBIELO.
4-LAS VÁLVULAS ESTAN AVERIADAS.
VER EL ARTICULO 3-2.
5-PISTON O CILINDRO ESTAN DESGASTADOS.
EN MEDIOS DE PRESION COMPRIMIDA ,CONSECUENCIA DE FUGA DE AIRE POR LA DIFERENCIA DE VALORES DE
FRICCION ,COMPRESOR NO PUEDE PRODUCIR AIRE EN SU CAPACIDAD NORMAL. AVISE AL SERVICIO.
AVERÍAS Y SOLUCIONES
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