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4. FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR
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El motor eléctrico de los compresores transmite la rotación de la cabeza compresora.
Con la rotación del cabezal, los pistones se mueven dentro del cilindro del compresor.
Cuando el pistón baja, se abre la placa de válvulas y entra en el cilindro el aire filtrado por el filtro de aspiración.(3).
Cuando el pistón sube, empuja el aire hacia el colector (4) refrigerante y seguidamente el aire se introduce al depósito.(7)
El aire esta caliente después de pasar por el cilindro, cuando pasa al tubo de refrigeración de aire (4) baja la temperatura.
el aire comprimido por el primer cilindro no va al deposito, va a la parte absorbente del otro cilindro en compresores de 2 etapas. En la
segunda etapa esta aumentado la presión del aire que absorbido con presión.
Antes de tanque de aire hay una válvula de retención (6) que impide regresar de nuevo el aire comprimido al compresor.
La presión del aire que empieza entrar en el tanque esta controlado por el presostato (8). Cuando el nivel de presión consigue el valor
necesario se corta la entrada de corriente mediante el presostato.
Cuando el presostato para el compresor, este expulsa el aire sobrante que quedó dentro de tubo colector. Así asegura que motor
funciona mas cómodo en la próxima etapa.
En la parte A del dibujo se ve esta línea de evacuación. Los modelos equipados con arrancador estrella/triángulo van equipados con una
electroválvula (9) por la cual se efectúa la descarga de aire.
Gracias al grifo de salida (10) que esta en un extremos del depósito, se puede cortar voluntariamente el paso de aire a la red. Si va a hacer
una reparación o mantenimiento en la instalación de aire o circuito cerrando este grifo puede vaciar fácilmente el aire que queda en los
tubos y no tiene que vaciar el depósito totalmente..
La fuerza producida por el motor para girar el compresor esta transferido por el medio de correa (11). Nuestras correas están producidas
con materiales de alta calidad y son productos que tienen una larga vida.
El protector de correas (12) esta diseñado para evitar el posible contacto humano con la correa o polea.
Para poder controlar el nivel de aceite del compresor hay que hacerlo a través del visor de aceite (13). Para llenar de aceite el compresor
hay que soltar la tapa de rellanado (14). Para vaciar el aceite viejo hay que aflojar el tornillo purgador que esta también encima del carter
(15)
Para vaciar el agua compuesto dentro de tanque de aire de compresor; se utiliza el grifo de purga (16).
12
1
8
A
6
16
3
4
11
14
13
5
15
2
7
9
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