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Le câblage doit respecter les normes électriques en vigueur et comprendre un fusible ou un disjoncteur de taille
adéquate. TOUT CÂBLAGE FAUTIF POURRAIT OCCASIONNER UN INCENDIE ENTRAÎNANT BLESSURE OU MORT.
FONCTIONNEMENT
• Vérifier le niveau d'eau du réservoir. S'assurer que les robinets sont ouverts et que les crépines et aérateurs sont
propres.
• Ouvrir tous les robinets d'eau chaude et froide.
• Mettre la pompe sous tension.
• Fermer chaque robinet lorsqu'il en sort un flux régulier d'eau (fermer l'eau froide d'abord).
• Examiner la pompe. Vérifier que la pompe s'arrête peu après que tous les robinets sont fermés.
• La pompe est maintenant prête pour le fonctionnement automatique et elle se mettra en marche lorsqu'un
robinet est ouvert et s'arrêtera lorsqu'il est fermé.
• Éteindre la pompe et ouvrir un robinet pour faire chuter la pression avant d'effectuer un raccord à l'eau de ville
ou à quai ou lorsque personne n'est à bord.
ENTRETIEN
ENTREPOSAGE EN HIVER Les pompes Jabsco, grâce à leur amortisseur de pulsations, peuvent résister
à la glace sans dommage à condition que le réseau ne soit pas pressurisé avant le gel. Afin d'éviter tout
dommage accidentel, la totalité du réseau d'eau devrait être protégée contre le gel pendant l'entreposage
en hiver. Pour ce faire, il convient d'évacuer entièrement le réseau d'eau conformément aux instructions
suivantes et/ou aux instructions du fabricant du véhicule :
1. Ouvrir tous les robinets et bondes de vidage et laisser la pompe vider les réservoirs d'eau et la ligne
d'arrivée. Laisser tourner la pompe pendant 1 à 2 minutes avant de l'éteindre.
2. Toutes les bondes étant ouvertes, souffler de l'air dans l'arrivée d'eau de ville. Laisser au chauffe-eau le
temps de se vider.
3. Déconnecter les tuyaux d'évacuation et d'arrivée de la pompe. Démarrer la pompe et la laisser fonctionner
jusqu'à ce que toute l'eau soit évacuée de l'unité. (Le fonctionnement à sec n'endommagera pas la pompe.)
4. Raccorder les tuyaux, fermer les bondes de vidage et laisser les robinets ouverts. Le réseau de distribution
d'eau est maintenant asséché et prêt pour l'entreposage en hiver.
Une autre méthode consiste à utiliser une solution antigel pour réseau d'eau potable. Suivre les instructions
du fabricant de l'antigel.
MISE EN GARDE
NE PAS UTILISER D'ANTIGEL AUTOMOBILE. IL EST TOXIQUE. L'UTILISATION DE CE
TYPE D'ANTIGEL ENTRAÎNERA DES LÉSIONS INTERNES SÉRIEUSES OU LA MORT. Voir Figure 3.
REMPLACEMENT DU BLOC VANNES - Voir Figure 3.
1. Enlever le moteur et les quatre attaches vissées du bloc arbre de renvoi. Soulever le bloc arbre de renvoi
pour exposer les vannes.
2. Soulever les vannes de leurs logements. Nettoyer tout débris des vannes et des sièges. Examiner les
clapets en caoutchouc pour détecter toute coupure.
3. Réinstaller les vannes dans leurs logements, en veillant à ce que la vanne avec caoutchouc avec le petit
trou fasse face vers le HAUT sur l'arrivée et celle sans trou fasse face vers le BAS sur l'évacuation.
N.B. : Ne pas utiliser la vanne avec le petit trou dans le caoutchouc sur l'évacuation de la pompe sinon
celle-ci ne fonctionnera pas correctement.
4. Remettre le moteur en place, ne pas trop serrer la courroie.
DIAPHRAGME ET CONNEXION DU REMPLACEMENT DE BIELLE - Voir Figure 3.
1. Enlever le moteur et les quatre attaches vissées du bloc arbre de renvoi puis soulever l'arbre de renvoi et
le bloc diaphragme connecté, du socle de la pompe.
2. Exposer le diaphragme en retirant les deux vis de retenue du diaphragme et en détachant le dispositif de retenue.
3. Retirer la vis du diaphragme pour séparer le diaphragme, les plaques et la rondelle/entretoise de la bielle.
Examiner le diaphragme pour détecter toute coupure ou rupture.
4. Retirer le contre-écrou pour séparer la bielle de l'arbre de renvoi.
5. Pendant le réassemblage, veiller à aligner le diaphragme et la bielle pour qu'elle glisse directement sur
l'arbre de renvoi et que le diaphragme repose bien sur son dispositif de retenue.
6. Remettre le moteur en place, ne pas trop serrer la courroie.
REMPLACEMENT DES AMORTISSEURS DE PULSATIONS - Voir Figure 3.
1. R etirer les neuf vis de la plaque inférieure et les trois vis de la petite plaque inférieure. Marquer la face
inférieure de la petite plaque pour faciliter le réassemblage.
2. R etirer les amortisseurs de pulsations en caoutchouc du socle. Chercher toute déformation, rupture et
coupure excessives.
3. E n cas d'installation d'un nouvel grand amortisseur en caoutchouc, vérifier que le manchon guide de
la vis métal se trouve entre le trou central et trou de passage de vis. Vérifier que les brides des deux
amortisseurs sont bien siégées pour obtenir un joint étanche à l'air et l'eau.
REMPLACEMENT D'INTERRUPTEUR – PROCÉDURE A - Voir Figure 3.
Orienter l'interrupteur de sorte que la tige filetée pénètre directement dans le corps de pompe.
1. D éconnecter les fils d'alimentation de l'interrupteur et retirer l'interrupteur de la pompe.
2. H umidifier la face caoutchouc de la rondelle avec de l'eau. Enfiler la rondelle sur la tige filetée le côté
métallique faisant face à l'interrupteur. Appliquer une fine couche de mastic d'étanchéité au filetage de
l'interrupteur de remplacement. Ne pas mettre d'enduit dans le trou de passage.
3. V isser l'interrupteur de remplacement dans le socle/corps de la pompe et bien serrer.
4. R econnecter les fils d'alimentation de l'interrupteur.
REMPLACEMENT DU MOTEUR - Voir Figure 3.
1. R etirer les deux écrous du moteur pour séparer le moteur.
2. D esserrer la vis sans fin pour retirer la petite poulie de l'arbre du moteur.
3. P our réassembler, régler la tension de la courroie de sorte que la courroie entre les poulies puisse être
enfoncée de 6 mm (1/4 po.) une fois les écrous du moteur serrés.
Ne pas trop serrer la courroie.
MISE EN GARDE
POSSIBILITÉ D'IMCOMPATIBILITÉ DE COMPOSANT – POUR UTILISATION AVEC DE
L'EAU UNIQUEMENT.
MISE EN GARDE
LE SOCLE DU MOTEUR PEUT CHAUFFER S'IL FONCTIONNE PENDANT DE LONGUES
PÉRIODES. UN CONTACT PROLONGÉ AVEC LE BOÎTIER PEUT DONC ENTRAÎNER DES BRÛLURES SÉRIEUSES.
AVERTISSEMENT
DANGER D'INCENDIE
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