Tabla de contenido
4.- INSTALACION Y PUESTA EN MARCHA DEL UNIDRIVE
4.1.- Conexionado Potencia.
Tanto para la potencia de entrada como para la de salida se recomienda seguir estrictamente las
recomendaciones de los manuales del Unidrive SP y de la bomba, si el grupo de presión girase en sentido
contrario al normal permutar dos fases de salida del motor.
4.2.- Señal y maniobra.
Conectar la maniobra según el nivel de implementación que se desee conseguir respetando las conexiones
indicadas en el capítulo anterior. En caso de sistemas con rotación Multijocker una mala maniobra puede llegar
a conectar 380V a la salida del accionamiento destruyendo su etapa de salida por lo que se insiste en tener un
especial cuidado, principalmente durante el proceso de puesta en marcha.
Aunque el sensor de presión se puede alimentar desde el propio Unidrive SP, es aconsejable usar una fuente
LINEAL externa, ya que la fuente del accionamiento es conmutada y puede inducir interferencias en la lectura
del sensor. En caso de interferencias es de gran ayuda poner unas ferritas entre las tres fases del motor (no
entre la tierra) y en el cable del sensor. Es imprescindible usar cable apantallado para el sensor de presión.
Se puede comprobar que las señales de maniobra lleguen correctamente al equipo revisando los parámetros
asociados a estas señales:
La señal del transductor de presión (borna 7) puede leerse en el parámetro #7.02 y su valor debe oscilar
•
entre 0.0% y 100.0%. Para comprobar el funcionamiento utilizar un téster conectado en serie con el cable
de la borna 7 del UNIDRIVE SP. La señal debe tener un mínimo de 4mA (#7.02=0.0) y un máximo de 20mA
(#7.02=100.0)
La señal de referencia de velocidad o presión (borna 5) puede leerse en el parámetro #7.01 entre 0.0% y
•
100.0%. La señal debe tener un mínimo de 0V (#7.01=0.0) y un máximo de 10V (#7.01=100.0)
La señal de habilitación (borna 31) puede leerse en el parámetro #8.09 siendo 'On' (Habilitado) una conexión
•
a 24V y 'Off (inhibido) una conexión a 0V o circuito abierto.
La señal de marcha (borna 27) puede leerse en el parámetro #8.04 siendo 'On' (marcha) una conexión a 24V
•
y 'Off' (paro) una conexión a 0V o circuito abierto.
La señal de control de velocidad (borna 29) puede leerse en el parámetro #8.06 siendo 'On' (control de
•
velocidad) una conexión a 24V y 'Off' (control de presión) una conexión a 0V o circuito abierto.
La señal de Activación del grupo auxiliar 1 (borna 24) puede leerse en el parámetro #8.01
•
On = Grupo 1 activado
Off = Grupo 1 desactivado
La señal de Activación del grupo auxiliar 2 (borna 25) puede leerse en el parámetro #8.02
•
On = Grupo 2 activado
Off = Grupo 2 desactivado
La señal de Activación del grupo auxiliar 3 (borna 26) puede leerse en el parámetro #8.03
•
On = Grupo 3 activado
Off = Grupo 3 desactivado
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(borna 24 a 24V)
(borna 24 a 0V)
(borna 25 a 24V)
(borna 25 a 0V)
(borna 26 a 24V)
(borna 26 a 0V)
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