Solución De Problemas - Bostitch MCN150 Manual De Operación Y De Mantenimiento

PROBLEMA
El alojamiento de la válvula de disparo tiene fuga de aire
Válvula de disparo
El alojamiento de CT tiene fuga de aire
El armazón o la punta tienen fuga de aire
El armazón o el deflector tienen fuga de aire
No hace ciclos
Falta alimentación; el ciclo es lento
Se saltan fijaciones; la alimentación es intermitente
Se atascan las fijaciones en la herramienta
La fijación no encaja en el agujero del conector de metal
No es visible la punta del clavo
EL alogamiento de CT vibra, zumba o existe
un retraso durante uso.
CAUSA
La junta tórica está cortada o agrietada
La junta tórica está cortada o agrietada
La junta tórica del alojamiento de CT está cortada o agrietada
La junta tórica del carro está cortada o agrietada
La placa del alojamiento de CT está suelta o dañada
Los tornillos de la punta están sueltos
La junta tórica está cortada o agrietada
El tope está agrietado o desgastado
Empaquetadura dañada
El pistón de la válvula cabezal está agrietado o desgastado
Manguito agrietado o dañado
Los tornillos del deflector están sueltos
El suministro de aire está restringido
La herramienta está seca, falta lubricación
Las juntas tóricas están desgastadas en la válvula cabezal
El resorte de la válvula cabezal está roto
La válvula cabezal está pegada en la tapa
La junta tórica de la válvula de disparo está cortada o agrietada
El pasador de leva de horquilla está roto o falta
La leva de horquilla está rota, desgastada o falta
El resorte de leva está roto o falta
El seguidor de leva está roto o falta
La punta móvil está rota
La punta móvil está demasiado lejos de la pieza de trabajo
La herramienta está seca, falta lubricación
El resorte de la válvula cabezal está roto
Las juntas tóricas están cortadas o agrietadas
El escape está bloqueado
La válvula de disparo está gastada o tiene fugas
Hay acumulación de suciedad o mugre en el impulsor
El manguito no está bien asentado en la punta
La válvula cabezal no se asienta correctamente en el manguito
La válvula cabezal está seca
La presión de aire está demasiado baja
Escape/orificio/canal bloqueado de la válvula del brazo de contacto
El depósito está desgastado
El depósito está seco o sucio
El impulsor está roto o picado
La junta tórica de la válvula de disparo está cortada o agrietada
La empaquetadura del deflector tiene fugas
Las fijaciones son del tamaño incorrecto
Fijaciones o secuencia doblada/dañada
Los tornillos en la punta del depósito están sueltos
Hay baja presión de aire
El resorte de empuje está dañado
La herramienta está seca, falta lubricación
Está desgastada la junta tórica del pistón del impulsor
Restricción de aire/flujo de aire indebido por el receptáculo y enchufe
Hay suciedad/mugre en el canal del impulsor
El tope está desgastado
El canal del impulsor está desgastado
Las fijaciones son del tamaño incorrecto
Fijaciones o secuencia doblada/dañada
Hay tornillos sueltos en el depósito o la punta
El impulsor está roto o picado
Punta móvil dañada
El clavo no se coloca totalmente en el canal impulsor
El agujero no está bien ubicado con la punta del clavo
Se presionó el vástago del gatillo
El resorte de la punta está roto
Hay un clavo atascado en el canal impulsor
El resorte de leva está roto o falta
La leva o el carro están atascados
Hay menos de 5 clavos/herramienta en modo de bloqueo
La junta tórica del carro esta cortada o agrietada
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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
CORRECCIÓN
Cambie la junta tórica
Cambie el ensamblaje de la válvula de disparo
Cambie el ensamblaje del alojamiento de CT
Cambie la junta tórica
Cambie el ensamblaje del alojamiento de CT
Apriete y revíselos de nuevo
Cambie la junta tórica
Cambie el tope
Cambie la empaquetadura
Cambie el pistón de la válvula cabezal
Cambie el manguito
Apriete y revíselos de nuevo
Revise el equipo de suministro de aire
Use el Lubricante para herramientas neumáticas BOSTITCH
Cambie las juntas tórica
Cambie el resorte de la válvula cabeza
Desarme/Revise/Lubrique lo necesario
Cambie el ensamblaje de la válvula de disparo
Cambie el pasador de leva de horquilla
Cambie la leva de horquilla
Cambie el resorte de leva
Cambie el seguidor de leva
Cambie la punta móvil
Ponga la punta del clavo en el agujero del conector de metal
/revise que la herramienta no esté inclinada para que el
depósito esté en contacto
con la superficie de trabajo
Use el Lubricante para herramientas neumáticas BOSTITCH
Cambie el resorte de la válvula cabezal
Cambie las juntas tóricas o empaquetadura
Revise el sello superior, la válvula cabezal, la cubierta
del deflector; vuelva a colocar
Cambie el ensamblaje de la válvula de disparo
Desarme para retirar el impulsor y límpielo
Desármelo para corregir esto
Desarme para corregir esto, vuelva a colocar
Desármela y lubríquela
Revise el equipo de suministro de aire
Desarme/revise/limpie; vuelva a colocar el ensamblaje
Cambie el depósito
Limpie/lubrique con Lubricante para herramientas
neumáticas BOSTITCH
Cambie el impulsor (revise la junta tórica del pistón
del impulsor)
Cambie el ensamblaje de la válvula de dispar
Apriete los tornillos; cambie la empaquetadura
Use solamente las fijaciones recomendadas
Deje de usar estas fijaciones
Apriete todos los tornillos
Revise el sistema de suministro de aire a la herramienta
Cambie el resorte
Use el Lubricante para herramientas neumáticas BOSTITCH
Cambie la junta tórica; revise el impulsor
Cambie los accesorios de desconexión rápida
Desarme y limpie el impulsor y el manguito
Cambie el tope, revise el impulsor y la junta tórica del pistón
del impulsor
Cambie la punta fija
Use solamente las fijaciones recomendadas
Deje de usar estas fijaciones
Apriete todos los tornillos
Cambie el impulsor
Cambie la punta móvil
Revise si hay residuos o papel en el canal impulso; retire
el residuo/retire los clavos y ponga una tira nueva
Ponga la punta del clavo en el agujero del conector de
metal antes de disparar la herramienta
Suelte el gatillo; desconecte y reconecte el aire; cambie el
ensamblaje de la válvula de disparo
Cambie el resorte de la punt
Desconecte el aire y despeje el atasco
Cambie el resorte de leva
Desconecte el aire, retire la cubierta y separe la leva
y el carro; vuelva a colocar
Desconecte del aire y ponga una nueva tira de clavos
Cambie la junta tórica