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Sensor de Temperatura del Aire de la Admisión
Este sensor es de uso opcional, siendo "plug and play" (es detectado automáticamente por la
inyección al ser instalado).
Con este sensor es posible monitorear la temperatura del aire de admisión en tiempo real por el
computador de abordo, verificar temperaturas máximas alcanzadas y tiene como principal función la corrección
automática de la mezcla en función de la temperatura del aire.
Se logra hacer una compensación automática en variaciones climáticas: desde alteraciones de
temperatura ambiente del día para la noche hasta alteraciones entre estaciones del año diferentes, requieren una
corrección fina en la mezcla para mantener el desempeño y economía deseados.
El sensor que debe ser utilizado es del padrón Delphi/NTK (3.3Ω a 20ºC) para medición de temperatura del
aire.
Se recomienda la utilización del similar a los utilizados en la línea Fiat, que tiene armazón de metal y puede
ser fijado en una tuerca soldada en el colector de admisión o en la presurización.
(Códigos: Fiat nº 7547976 MTE-5053 o IG901).
Sensor de Temperatura del Motor
Este sensor es fundamental para el correcto funcionamiento del motor en todas las escalas de temperatura,
en especial en el trabajo a frío luego después de la partida.
Debe ser utilizado el mismo padrón Delphi/NTK (3.3Ω a 20ºC).
En autos con refrigeración a agua debe ser colocado próximo a la culata del motor, de preferencia en
algún lugar original de un motor inyectado originalmente.
En autos refrigerados a aire, este sensor puede ser colocado en el aire del motor, pues este representa la
temperatura del funcionamiento del mismo. Los sensores utilizados en motores a agua pueden ser también
utilizados.
(Fiat nº 026.906.161.12, MTE-4053 o IG802).
Sensor de Presión de Combustible o Aceite
Este sensor es de uso opcional, siendo plug and play. Es detectado automáticamente por la inyección al ser
instalado.
Con este sensor es posible monitorear la presión de combustible o aceite en tiempo real por el computador
de abordo, pudiendo verificar las presiones máxima y mínima alcanzadas.
Pudiendo también, a través de check control, ser programado los avisos de presión alta y baja.
El sensor que debe ser utilizado es del tipo Siemens – de 9,7r hasta 163r – para medición de presión de
combustible o aceite.
Se recomienda la utilización del sensor de la línea Volvo NL año 93 en adelante. (código Siemens 360 002
18R)
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