Réglage De La Soupape De Décharge - Enerpac ZU4 Serie Manual Del Usuario

notification complémentaire à l'utilisateur, le menu principal de
fonctionnement passe de « AUTO » à « AUTO ON » et le
rétroéclairage ACL clignote lorsque la pompe atteind la valeur
HAUTE P et prend le contrôle pour compensation de pression.
Attention : Quand le rétroéclairage clignote et « AUTO
ON » est affiché, la pompe met automatiquement le
moteur ou la soupape sous tension afin de repressuriser
le système, sans intervention de la part de l'opérateur.
Désactiver « AUTOMODE » et débrancher l'alimentation
électrique de la pompe avant d'intervenir sur la pompe ou le
système hydraulique.
a. Boutons de commande
i. avant d'atteindre la valeur « HAUTE P » :
Boutons de la télécommande et fonction du bouton de
marche/arrêt sur le carénage comme décrits dans les
sections 5.1 – 5.4.
ii. Après avoir atteint la valeur « HAUTE P » :
Appuyer, puis relâcher, n'importe quel bouton sur la
télécommande (le cas échéant) ou sur le carénage arrête le
cycle automatique et « AUTO » s'affiche alors sur l'écran ACL
(appuyer sur la flèche bas (le cas échéant) provoque la
rétraction du cylindre. Appuyer sur le bouton Marche/Arrêt met
aussi le moteur hors tension).
Pour relancer le cycle automatique, enfoncer puis relâcher le
bouton fléché Haut sur la télécommande (le cas échéant) ou le
bouton Marche/Arrêt du moteur (voir sections 5.1, 5.2 ou 5.4).
Avertissement : Pour tenir compte du ralentissement du
moteur, de la vitesse de déplacement de la soupape et
de la capacité d'huile du système, l'utilisateur doit
toujours régler la soupape de décharge à 13,8 bar/ 200 au-dessus
de la valeur « PATTEINT» ou « HAUTE P » afin d'éviter les pointes
de pression.
5.8 Fonctionnement automatique de la
option Manocontact (version 5.6 ou ultérieure)
Si le manocontact optionnel est installé, le moteur électrique
s'arrête et repart automatiquement comme configuré par
l'utilisateur. Ce paramètre est entré au moyen de la vis de
réglage du manocontact.
1. Brancher l'unité et l'écran ACL affichera « OK ».
2. Activer la pompe conformément aux sections 5. 1, 5.2 ou 5.4.
3. Quand la pression du port « A » atteint la limite définie par
l'utilisateur, le manocontact s'ouvre, le moteur est mis hors
tension, l'écran ACL affiche « AUTO ON » et le rétro-
éclairage clignote (le microprocesseur sait maintenant que le
contacteur de pression contrôle la pompe).
Attention : Quand le rétro-éclairage clignote et « AUTO
ON » est affiché, le système hydraulique est sous
pression et la pompe met automatiquement le moteur en
marche afin de repressuriser le système, sans intervention de la
part de l'opérateur. Relâcher la pression hydraulique et
débrancher l'alimentation électrique de la pompe avant de
travailler sur la pompe ou le système hydraulique.
4. Quand la pression du port « A » tombe à 8-38 bar/115-550
psi, le manocontact se referme et le moteur est remis sous
tension.
5. Appuyer sur, puis relâcher n'importe quel bouton sur la
télécommande (le cas échéant) ou sur le carénage met fin au
cycle automatique.
a. Si le manocontact est fermé (moteur sous tension) après
avoir pressé le bouton, « AUTO » est affiché sur l'écran ACL.
b. Si le manocontact est ouvert (moteur hors tension) après
avoir pressé le bouton, « PRESSION OUVRT » est affiché
sur l'écran ACL.
c. Enfoncer le bouton d'activation du moteur (Sections 5.1,
5.2 ou 5.4) pour réactiver le fonctionnement automatique
du manocontact.
d. Appuyer sur la flèche Bas sur la télécommande (le cas
échéant) provoque la rétraction du cylindre.
5.9 Réglage de la soupape de décharge
Les pompes de Z-Class son dotées d'une soupape de décharge
réglable par l'utilisateur (voir la figure 10). Elle s'ajuste de la
façon suivante :
1. Installer un manomètre sur la pompe. Si une unité est
équipée d'un transducteur de pression en option :
Firmware 5.5 ou version précédente : contrôler que la valeur
« PATTEINT » est supérieure à la configuration désirée de la
soupape de décharge.
Firmware 5.6 et version ultérieure : contrôler que «
AUTOMODE » est désactivé.
(Consulter la section 6.1C pour de plus amples détails.)
2. Faire démarrer la pompe pour réchauffer l'huile.
3. Dévisser l'écrou de blocage de la vis de calage.
4. Déplacer la vanne de réglage et faire monter la pression
dans le système. À l'aide d'une clé Allen, faire tourner la vis
de calage en sens antihoraire pour réduire la pression et en
sens horaire pour l'augmenter.
REMARQUE : Pour obtenir un réglage correct, diminuer la
pression à un point inférieur au réglage final, puis augmenter
lentement la pression jusqu'à ce qu'elle atteigne le réglage
final.
5. Serrer l'écrou de blocage de la soupape de décharge
lorsque la valeur de pression désirée est atteinte.
pompe avec
6. Mettre la vanne de réglage en position neutre pour permettre
à la pression du système de revenir à 0 bar/0 psi.
7. Vérifier le réglage de pression final en déplaçant la vanne de
réglage et en mettant le système sous pression.
6.0 INTRUCTIONS D'EMPLOI DE L'AFFICHAGE LCD
La version LCD de la Pompe de la Z-Class est actionnée et
opérée par la carte d'alimentation (PB) et le tableau de contrôle
(CB), connectés entre eux par un câble plat.
Sur la CA il y a les bornes pour l'alimentation électrique
principale, l'alimentation électrique du moteur et tous les
périphériques tels que le ventilateur, les électrovalves, le
télécommande, le pressostat, le capteur de pression,
l'interrupteur de température d'huile et le contacteur de niveau
d'huile. La PB contient aussi le transformateur, le disjoncteur, le
redresseur et les circuits de sortie.
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Corps de la soupape de décharge (NE
PAS TOURNER le corps de la soupape
de décharge.)
Vis de pression
Contre-écrou
Figure 10