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PORTUGUÈS
Ter em conta o facto de que a altitude do local de
TENÇÃO !
instalação e a temperatura da água bombeada
reduzem as possibilidades de aspiração da bomba
ltitude
Perda de altura
0 m
0 mCL
500 m
0,60 mCL
1000 m
1,15 mCL
1500 m
1,70 mCL
2000 m
2,20 mCL
2500 m
2,65 mCL
3000 m
3,20 mCL
Quando o líquido veiculado estiver acima de
TENÇÃO !
80°C, prever uma instalação bomba em carga.
5.2 Ligações hidráulicas
Por tubos de enroscar directamente nas contra-flanges ovais rosca-
dos fornecidas com a bomba.
O diâmetro da tubagem nunca deve ser inferior ao da contra-flange.
O sentido de circulação do fluido está indicado na etiqueta de iden-
tificação da bomba.
Limitar o comprimento da tubagem de aspiração e evitar ao máximo
as causas de perdas de carga (curvas, válvulas, estreitamentos).
Vedar bem as ligações com produtos adaptados: nenhuma entrada
de ar deve ser tolerada nesta tubagem que deverá estar inclinada
para cima de pelo menos 2 % (ver fig. 1).
Utilizar suportes ou braçadeiras para evitar que o peso das tubagens
seja aguentado pela bomba.
ligar uma válvula anti-retorno na descarga da bomba para a prote-
ger contra os riscos de golpes de aríete
NOT : Para a bombagem de água fortemente arejada ou de água
quente, recomendamos a instalação de um kit by-pass.
5.3 Ligações eléctricas
s ligações eléctricas e os controlos devem ser efectuados
por um electricista qualificado e de acordo com as normas
locais em vigor.
s características eléctricas (frequência, tensão, intensidade nomi-
nal) do motor estão indicadas na sua placa de identificação: verifi-
car se está adaptado à rede onde vai ser utilizado.
protecção eléctrica dos motores é obrigatória e deve ser assegu-
rada por um disjuntor regulado à intensidade que figura na placa do
motor.
Prever um seccionador de fusível (tipo aM) para proteger o rede.
Rede de alimentação:
Utilizar um cabo eléctrico de acordo com as normas.
• TRIFÁSICO
: 4 condutores (3 fases + TERR )
Se necessário, recortar o opérculo na caixa de terminais, montar a
caixa de empanque e ligar o motor de acordo com o esquema qeu
figura na tampa da caixa de terminais (ou ver fig. 4).
NÃO ESQUECER DE LIG R À TERR .
Um erro de ligação eléctrica danificaria o motor. O cabo eléctri-
co nunca deverá ficar em contacto com a tubagem, nem com a
bomba e deve ficar ao abrigo da humidade.
Os motores eléctricos com que as bombas estão equipadas podem
ser ligados a um conversor de frequência. Cumpra estritamente as
indicações dadas no manual do fabricante do conversor.
Este não deve criar nos terminais do motor picos de tensão super-
iores a 850V e dU/dt (variação Tensão/Tempo) superior a 2500 V/µs.
Se o sinal de tensão apresentar valores superiores aos supra citados,
é de recear riscos de degradação da bobinagem motor.
Temperatura
Perda de altura
20 °C
0,20 mCL
30 °C
0,40 mCL
40 °C
0,70 mCL
50 °C
1,20 mCL
60 °C
1,90 mCL
70 °C
3,10 mCL
80 °C
4,70 mCL
90 °C
7,10 mCL
100 °C
10,30 mCL
Caso contrário, prever um filtro LC (indutância - condensador) entre
o conversor e o motor. Deve ser ligado ao motor com um cabo de
comprimento mínimo, blindado, se necessário.
6. COLOC ÇÃO EM FUNCION MENTO
6.1 Lavagem preliminar
s nossas bombas podem ser testadas hidraulicamente na
fábrica. Se subsistir da água nas bombas, é aconselhável por
motivos de higiene que efectue uma lavagem da bomba antes
de qualquer utilização na rede de água potável.
6.2 Enchimento – desagaseificação
Nunca pôr a bomba a trabalhar a seco, mesmo
TENÇÃO !
durante um pequeno momento.
Bomba em carga (ver fig. 2)
- Fechar a válvula de descarga (item 3),
-
brir o purgador (item 5), abrir a válvula de aspiração (item 2) e
efectuar o enchimento completo da bomba.
Fechar o purgador somente depois da saída de água e total evacuação
do ar.
Com água quente, um jacto de água pode escapar-
TENÇÃO !
se pelo orifício de purga. Tomar todas as precauções
necessárias em relação às pessoas e do motor.
Bomba em aspiração : duas possibilidades para o enchimento da
bomba :
1 ° C SO (Ver FIG. 5-1) :
- Fechar a válvula de descarga (item 3), abrir a válvula de aspiração
(item 2)
- Retirar o bujão-purgador (item 5).
- Desapertar de 4 a 5 voltas o bujão inferior de esvaziamento-ferra-
gem (item 6) situado no corpo de bomba.
- Por meio de um funil, introduzido no orifício do purgador, encher
completamente a bomba e a tubagem de aspiração.
- Depois da saída de água e evacuação total do ar, o enchimento
termina.
- pertar o bujão-purgador e o bujão inferior de esvaziamento ferragem.
2 ° C SO (Ver FIG. 5-2) :
O enchimento pode ser facilitado instalado no tubo de aspiração
da bomba um tubo vertical munido de uma torneira de passagem
Ø
" e de um funil.
1/2
O comprimento do tubo deve ultrapassar o nível
TENÇÃO !
do purgador de pelo menos 50 mm
- Fechar a válvula de descarga (item 3), abrir a válvula de aspiração
(item 2).
-
brir a torneira e o purgador.
- Desapertar de 4 a 5 volta o bujão de ferragem-esvaziamento (item 6).
- Efectuar o enchimento completo da bomba e da conduta de
aspiração, até ao escoamento de água pelo purgador (item 5).
- Fechar a torneira (esta pode permanecer no lugar), retirar o tubo e
fechar o purgador (item 5) e apertar o bujão de ferragem/esvazia-
mento (item 6).
Protecção contra a falta de água
Para evitar as desferragens acidentais da bomba, recomendamos a sua
protecção por um pressóstato ou por um interruptor de flutuador.
6.3 Controlo do sentido de rotação do motor
- Por meio de uma chave de fenda introduzida na fenda do veio do
lado ventilador, certificar-se que a bomba trabalha livremente sem
ponto duro.
Moteur TRIFÁSICO
- Colocar o motor sob tensão dando um curto impulso no interrup-
tor e verificar se este trabalha bem no sentido indicado pela seta
indicada na etiqueta de identificação da bomba.
- Caso contrário e se o motor for trifásico, cruzar dois fios de fase na
caixa de terminais motor ou no contactor.
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