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10 - Solucionar problemas
10.1 Alarmas
¡Nota!
Para reiniciar la alarma consulte el
En la siguiente tabla, sólo se visualiza el Código de la línea de serie.
Código
Mensaje de error
Mensaje en la pantalla
0
Sin alarma
1
Sobrevoltaje
2
Bajo voltaje
3
Fallo masa
4
Sobrecorriente
5
Desaturación
6
Bajo volt mult
7
Sobrecorr mult
8
Desatur mult
9
Sobrtemp disip
10
St bt sns disp
11
Stmp ent aire
12
Sobrtemp motor
apartado 8.6.1.
Subcódigo
Condiciones: Ninguna alarma presente
Condiciones: Alarma por sobretensión en el DC link debida a la energía recuperada del motor. La tensión que alcanza la parte de potencia del
convertidor es demasiado alta en relación con el umbral máximo de la configuración del parámetro PAR 560 Voltaje alim
Solución:
- Alargar la rampa de deceleración.
- Utilizar una resistencia de frenado en los bornes BR y C para disipar la energía de recuperación
Condiciones: Alarma por subtensión en el DC link.
La tensión que alcanza la parte de potencia del convertidor es demasiado baja en relación con el umbral máximo de la configuración del parámetro PAR
560 Voltaje alim debido a:
- tensión de red demasiado baja o bien caída de tensión demasiado prolongada.
- conexión defectuosa de los conductores (por ejemplo bornes de contactor, inductancia, filtro etc., no bien cerrados):
Solución: Controlar las conexiones.
Condiciones: Alarma por cortocircuito en tierra
Solución:
- Verificar el cableado del convertidor y del motor.
- Comprobar que el motor no esté en tierra.
Condiciones: Alarma de intervención para la protección instantánea de Sobrecorriente.
La causa puede ser la configuración incorrecta de los parámetros del regulador de corriente o de un cortocircuito entre las fases o en tierra, en la salida del convertidor.
Solución:
- Controlar los parámetros del regulador de corriente
- Verificar el cableado del motor
Condiciones: Alarma por sobretensión instantánea interna en el puente IGBT.
Solución: Activar y desactivar el convertidor.
En caso de persistencia de la alarma, contacte con el servicio de asistencia técnica
Condiciones: Se establece un numero de tentativas de reactivación automáticas después de que la alarma de subtensión supere el valor establecido por
el PAR 4650 Tent rep bajo volt en el intervalo de tiempo indicado en el PAR 4652 Ret rep bajo volt.
Solución: Se verifican demasiadas alarmas de subtensión.
Aplique la solución sugerida para la alarma de subtensión.
Condiciones: Se han realizado 2 tentativas de reactivación automática después de iniciarse la alarma por sobretensión en un intervalo de tiempo de 30
segundos. Si transcurren más de 30 segundos después de la intervención de la alarma por sobretensión, el recuento de tentativas realizado se reinicia
Solución: Se verifican demasiadas alarmas de Sobrecorriente.
Aplique la solución sugerida para la alarma de Sobrecorriente.
Condiciones: Se han realizado 2 tentativas de reactivación automática después de iniciarse la alarma de Desaturación en un intervalo de tiempo de 30
segundos. Si transcurren más de 30 segundos después de la intervención de la alarma de desaturación, el recuento de tentativas realizado se reinicia
Solución: Se verifican demasiadas alarmas de desaturación. Aplique la solución sugerida para la alarma de desaturación.
Condiciones: Alarma provocada por una temperatura del disipador demasiado elevada
Solución:
- Compruebe que el ventilador de refrigeración funciona correctamente.
- Compruebe que el disipador no está bloqueado
Condiciones: Alarma por una temperatura del disipador demasiado elevada o demasiado baja.
La temperatura ha superado el límite superior o inferior de la temperatura establecida por el traductor de temperatura lineal.
Solución:
- Compruebe que el ventilador de refrigeración funciona correctamente.
- Compruebe que el disipador no está bloqueado.
- Verifique que la abertura del aire de refrigeración del cuadro no está obstruida.
Condiciones: Alarma por una temperatura del aire de entrada demasiado alta.
Solución: Compruebe el funcionamiento del ventilador
Condiciones: Alarma por exceso de temperatura del motor. Las posibles causas son:
- El ciclo de carga aplicado es demasiado elevado
- La temperatura ambiente en la que se instala el motor es demasiado elevada
- El motor dispone de ventilación asistida: no funciona el ventilador
- El motor no dispone de ventilación asistida: carga demasiado elevada a baja velocidad. La refrigeración del ventilador instalado en el eje motor no es
suficiente para este ciclo de carga.
- El motor se utiliza a una frecuencia inferior a la nominal, provocando pérdidas magnéticas suplementarias.
Solución:
- Modificar el ciclo de procesado.
- Servoventilar el mortor.
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Descripción
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