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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
TYP
SOFTER
12187D02
63-250
12187D04
66-250
12187D27
60-250
12187D28
60-250
12187D33
63-250
12187D34
66-250
2
2
26
El grado de amortiguación del nivel de compresión puede quedar igual según
STANDARD HARDER
nuestras experiencias. El grado de amortiguación de la extensión puede ser
reducido, en un muelle más suave unos clics; con un muelle más duro, puede
66-250
69-250
ser aumentado de unos clics.
69-250
72-250
63-250
66-250
63-250
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66-250
69-250
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72-250
Ajuste básico de la horquilla telescópica
En las horquillas telescópicas por diferentes motivos no se puede determinar
un pandeo de rodaje exacto. Desviaciones menores de su peso corporal pue-
den ser compensadas, al igual que el amortiguador, por medio de la precarga
del muelle. Si su horquilla telescópica golpa contra el tope final (tope final
duro durante la compresión del muelle) se deben montar a toda costa los mue-
lles de horquilla más duros para evitar daños en la horquilla telescópica y el
bastidor.
Su concesionario KTM le aconsejará sobre ello gustosamente.
Cambiar la precarga del muelle de la horquilla telescópica
(XC-W, EXC, EXC Six Days, EXC-E)
Las horquillas telescópicas de estos modelos están provistas con el preload
adjuster. Girando los tornillos de ajuste [1] Usted puede cambiar muy fácil-
mente la precarga del muelle en 10 mm.
Girando a la derecha se aumenta la precarga, girando a la izquierda se reduce.
Un cambio de la precarga del muelle no tiene influencia alguna sobre el ajuste
1
del amortiguador de la amortiguación en la extensión.
Como principio se debería ajustar con más amortiguación de la extensión tam-
bién más precarga del muelle.
AJUSTE ESTÁNDAR:
Gire el tornillo de ajuste hasta el tope en el sentido contrario a las maneci-
llas del reloj, y 2 giros en el sentido de las manecillas del reloj.
Tornillo de sangrado de la horquilla
Después de 5 horas de uso en competición aflojar los tonillos de sangrado
[2] para dejar escapar el exceso de presión del interior de la horquilla. Para
ello coloque la motocicleta sobre un caballete de modo que la rueda
delantera no toque suelo. Si la motocicleta es utilizada principalmente en
carretera será bastante con realizar esta operación en la revisión periódica.
Una presión demasiado alta en el interior de la horquilla puede causar
permeabilidades en la horquilla. Si la horquilla tiene fugas, debe aflojar pri-
mero los tornillos de sangrado antes de cambiar los elementos de la junta.
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