Reparación Del Recubrimiento De La Carcasa - Wilo HC 20.1+EMU FA Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

13.3.6 Mantenimiento
13.3.6.1 Reparación del recubrimiento de
la carcasa
13.3.6.2 Cambio del cierre mecánico
13.3.6.3 Cambio de cable de conexión
Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo Motor HC 20.1 + EMU FA, Rexa SUPRA, Rexa SOLID
Anexo
PELIGRO
Existe peligro de explosión en caso de una conexión incorrecta de la protec-
ción contra marcha en seco.
Durante el funcionamiento de la bomba en atmosferas explosivas, integrar la protección
contra marcha en seco con una sonda separada (fusible redundante del control de nivel).
La desconexión de la bomba debe contar con un bloqueo de reconexión manual.
▪ El operador es el responsable de delimitar el área con riesgo de explosión.
▪ Dentro del área con riesgo de explosión solo se pueden utilizar las bombas que posean la
homologación para uso en zonas explosivas correspondiente.
▪ Las bombas que posean una homologación para su uso en zonas explosivas deben estar
identificadas de este modo en la placa de características.
▪ No superar la temperatura del fluido máxima.
▪ Se debe evitar la marcha en seco de la bomba. Para ello, el propietario debe asegurar (pro-
tección contra marcha en seco) que se evite sacar a la superficie el sistema hidráulico.
Conforme a DIN EN 50495, para la categoría 2 se prevé un dispositivo de seguridad con el
SIL-Leve 1 y una tolerancia de errores de hardware 0.
▪ Realizar los trabajos de mantenimiento según las normativas.
▪ Solo se pueden llevar a cabo los trabajos de mantenimiento descritos en estas instrucciones
de instalación y funcionamiento.
▪ Realizar una reparación en las columnas con protección antideflagrante solo de conformidad
con las especificaciones constructivas del fabricante. No está permitido realizar una repara-
ción conforme a los valores incluidos en las tablas 1 y 2 de DIN EN 60079-1.
▪ Solo se deben utilizar los tapones roscados especificados por el fabricante que se corres-
pondan al menos con la clase de resistencia de 600 N/mm² (38,85 tonelada larga de fuerza/
in²).
Si las capas son más gruesas, la pintura puede cargarse electrostáticamente.¡PELIGRO! Peli-
gro de explosión. En atmósferas explosivas puede producirse una explosión en caso de
descarga.
Si se debe mejorar el revestimiento de la carcasa, el grosor máximo de la capa es de 2 mm
(0,08 in).
Queda estrictamente prohibido cambiar el sellado de los lados del fluido y del motor.
Queda estrictamente prohibido cambiar el cable de conexión.
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