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DESPUÉS DEL ENSAMBLAJE
Pruebas y engrase
Sujete el PowerTilt a un banco de pruebas
hidráulicas, una excavadora o una bomba portátil
para el engrase y las pruebas. Asegúrese de
que el PowerTilt esté bien sujeto, para prevenir
cualquier movimiento imprevisto. Instale los
engrasadores.
1. Una vez ensamblado el PowerTilt pero antes
de ponerlo nuevamente en servicio, es
necesario aplicar grasa de litio a los retenes
radiales y la cavidad para grasa.
2. Localice los engrasadores o las lumbreras de
la parte superior del PowerTilt y, con ayuda
de una pistola de engrase, rellene las áreas
de los retenes radiales con grasa hasta que
salga grasa alrededor del eje y la tapa de
extremo. Limpie el exceso de grasa en caso
necesario.
3. Cicle lentamente el PowerTilt y reengrase
en caso necesario. Durante las pruebas, se
recomienda ciclar el PowerTilt de 20 a 30
veces para detectar posibles fugas y verificar
los ángulos de giro correctos.
4. Mida el huelgo final con un reloj comparador.
Gire el PowerTilt hasta el máximo en un
sentido y ponga a cero el reloj comparador
mientras el PowerTilt sigue presurizado. Gire
el PowerTilt hasta el máximo en el sentido
contrario. Tome la lectura del reloj comparador
mientras sigue presurizado. La medida debe
estar entre 0,003 pulg. (0,08 mm) y 0,012
pulg. (0,30 mm). Si la medida no está dentro
de las especificaciones, deberá añadir o
retirar suplementos para lograr que la medida
respete la especificación.
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Pruebas y engrase
Prueba de fugas
1. Conecte un manómetro de prueba de 210
bar a la línea hidráulica que va a la lumbrera
P1. Presurice lentamente hasta que el eje
alcance el fin de carrera de rotación y llegue
hasta el tope externamente, es decir, cuando
el soporte del eje o la base de par toca la
carcasa o el soporte de montaje.
Si el eje no ha llegado
AVVISO
completamente hasta el tope,
saldrá fluido hidráulico por la
lumbrera P2 a alta velocidad
durante el paso 2.
2. Desconecte la línea hidráulica que va a la
lumbrera P2. Presurice la lumbrera P1 a 175
bar.Verifique si hay fugas en la lumbrera P2 y
alrededor de los sellos del eje principal y las
tapas de extremo. Cualquier fuga indica una
instalación defectuosa o daños en las piezas.
3. Reconecte la línea hidráulica que va a la
lumbrera P2 y presurice de la forma indicada
en el paso 1 anterior.
4. Verifique si hay fugas en la lumbrera P1 y
alrededor de los sellos del eje principal y las
tapas de extremo como se hizo en el paso 2
anterior.
5. Tapone la lumbrera A1 en las lumbreras de
eje o en las lumbreras de la base de par.
6. Retire las mangueras hidráulicas de A2 y P1.
7. Aplique presión a la lumbrera A1.
8. No debe haber ningún caudal en A2 ni P1.
9. Retire la manguera hidráulica de A1.
10. Aplique presión a A2.
11. No debe haber ningún caudal en A1 ni
externamente más allá del sello del eje
principal.
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