Protección Contra Sobrecargas Del Sistema Regulador De Voltaje De Cc, Si Corresponde; Protección Contra Sobrecargas Para Otros Circuitos; Funcionamiento Y Características Del Control De Modalidad Shadow (Sombra); Funcionamiento Del Acelerador De Motor Triple Y Del Cambio De Marchas - Mercury Marine Zeus 3000 Serie Manual Del Usuario

Protección contra sobrecargas del Sistema regulador de voltaje de CC, si corresponde
Si la embarcación cuenta con un sistema de 24 V, se necesita un regulador de voltaje de CC para suministrar una
potencia de 12 V al VIP y los otros circuitos de 12 V. El fabricante del equipo motor proporciona un fusible de protección
para el sistema regulador de voltaje de 24 V de CC a 12 V de CC, si corresponde. El fusible en línea de estilo pala está
situado en el mazo de cables entre el regulador de voltaje y el sistema de batería de 24 V. El fusible protege el cableado y
el regulador frente a las sobrecargas.
NOTA: Consultar más información sobre el encendido/apagado del regulador de voltaje de CC en el manual del
propietario.
a - Regulador de voltaje de CC
b - Cableado al regulador de voltaje de CC
c - Fusible de 30 A y portafusible
d - Al positivo (+) del sistema de batería de 24 V
e - Al negativo (–) del sistema de batería de 24 V
El fabricante de la embarcación puede sustituir el fusible y el portafusibles por un disyuntor. Solicitar al fabricante de la
embarcación o al concesionario que muestre la ubicación e identifique el fusible o el disyuntor, para cuando se necesite.
Protección contra sobrecargas para otros circuitos
Otros circuitos pueden estar protegidos por disyuntores o fusibles instalados por el fabricante de la embarcación y pueden
variar en aspecto y ubicación.
Por ejemplo, el sistema MerCathode tiene un fusible en línea de 20 A en el cable que conecta el borne positivo (+) de la
batería con el borne positivo del controlador (+). Si el fusible está defectuoso (abierto), el sistema dejará de funcionar, lo
que ocasionará una pérdida de la protección contra corrosión. Pedir al concesionario que muestre la ubicación y los
procedimientos de servicio del fusible.
Preguntar al concesionario por la ubicación y las instrucciones de funcionamiento de todos los dispositivos de protección
contra sobrecargas.
Funcionamiento y características del control de modalidad Shadow (Sombra)

Funcionamiento del acelerador de motor triple y del cambio de marchas

El movimiento de las palancas en el control remoto permite al operador de la embarcación controlar la velocidad de
aceleración del motor y las posiciones del cambio de marchas de los tres motores.
La función del cambio de marchas y del acelerador depende de los motores que estén funcionando. Consultar la tabla
siguiente.
Motor de babor Motor central
En funcionamiento En funcionamiento
En funcionamiento En funcionamiento
Apagada En funcionamiento
En funcionamiento Apagada
90-8M0094814 ENERO 2014
spa
c
b
a
Motor de estribor
Cambio de marchas y acelerador del motor de babor = Controlado por el mango de
control de babor
Cambio de marchas y acelerador del motor de estribor = Controlado por el mango de
control de estribor
En funcionamiento
Acelerador del motor central = Promedio de los motores de babor y de estribor
Cambio de marchas del motor central = En punto muerto a menos que ambos
motores tengan la misma marcha engranada
Cambio de marchas y acelerador del motor central y de babor = Controlado por la
Apagada
palanca de mando de babor
Cambio de marchas y acelerador del motor central y de estribor = Controlado por el
En funcionamiento
mango de control de estribor
Cambio de marchas y acelerador del motor de babor = Controlado por el mango de
En funcionamiento
control de babor
Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
d
Función del mango de control
e
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