Tabla de contenido
T e c h n o l o g y , L L C
Todos los problemas asociados con fugas están relacionados
con ajustes sueltos . Estas fugas se eliminan fácilmente
apretando las conecciones de las líneas en el área de la fuga .
Puede que algunos ajustes también necesiten la aplicación
de un sellante líquido .
Nota: Todos los filtros de combustible con succión a un lado
producen burbujas . Es normal ver burbujas tipo champán en
el procesador de combustible a la salida o en la bomba de
alimentación del Fuel Pro .
PARA DEVOLVER UN PROCESADOR DE COMBUSTIBLE
PARA SU EVACUACIÓN, HAGA LAS SIGUIENTES PRUEBAS
ANTES DE PEDIRLE A DAVCO UN «RGA» (AUTORIZACIÓN
PARA DEVOLUCIÓN DEL PRODUCTO) .
I . Fuga de aire: Las burbujas de aire son visibles en la tapa
transparente del Procesador de Combustible . Si el origen
de la fuga esta entre el tanque de combustible y el filtro .
Haga, una prueba rápida para aislar la fuente de la fuga
de aire:
A . Para descartar que el problema esta entre las li-
neas del tanque de combustible y las conecciones
de las mangueras . Quite la manguera de entrada
del Procesador de Combustible .
i . Instale una manguera de conexión desde el
Procesador de Combustible hasta el tanque
(a través de la tapa) o hasta un recipiente de
combustible .
ii . Encienda el motor .
iii . Apriete todas la conecciones y haga otra
prueba .
iv . Si continúan las burbujas de aire, haga una
prueba de fugas de aire en el Procesador de
Combustible:
1 . Apriete manualmente la parte superior
del cuello .
v . Si el Procesador de Combustible está equi-
pado de un cuello en la base, ajuste el cuello
con una llave de correa .
1 . Pruebe la válvula de drenaje quitándola
e insertando un tapón . Si no se obser-
van burbujas de aire, cambie la válvula
de drenaje .
vi . Si continúan las burbujas de aire, haga una
prueba de fugas usando un tanque de agua:
1 . Saque el Procesador de Combustible
DAVCO Technology, LLC
DIAGNÓSTICO Y LA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
1600 Woodland Drive, Saline, MI 48176-1629
del chasis .
2 . Tape el puerto de salida de combustible
sin quitar el filtro, la cubierta, el cuello,
la tapa de ventilación, la válvula de
drenaje ni la válvula de retención . Si el
Procesador de Combustible está equi-
pado con un pre-calentador, no lo quite
o tape los puertos de fluido caliente .
3 . Aplique 15PSI de presión de aire a la
entrada del combustible y sumerja
el Procesador de Combustible en un
tanque de agua . Revise si hay burbujas
de aire .
4 . Si existen fugas de aire y se pueden
corregir, corrige el origen de la fuga y
haga otra prueba .
B . No se ven las burbujas: Si no existen síntomas de
aspirar aire, (lo cual se nota por el trote del motor,
un funcionamiento áspero o pérdida de potencia,
entre otros) sin que se observen burbujas a través
de la cubierta transparente, indica una fuga de
aire en la conexión de salida del Procesador de
Combustible, la tapa de ventilación, el reten de
la tapa, la conexión de entrada de la bomba de
alimentación o en las conexiones de la manguera
de combustible hasta la bomba de alimentación .
Inspeccione y apriete las conecciones si es
necesario .
II . Restricción excesiva: Si el nivel de combustible está
al tope del filtro, cambie el filtro de combustible . El
Procesador de Combustible no ocasionará exceso en la
restricción del sistema si el nivel de combustible está por
debajo del tope del filtro a no ser que el reten del filtro no
esté instalado en la base del elemento de filtro .
A . Pérdida de cebo: Una válvula de retención se
utiliza para mantener el sistema de combustible
cebado entre el Procesador de Combustible y el
tanque de combustible cuando se introduce aire
en el sistema (al drenar agua del Procesador de
Combustible o al cambiar el filtro de combustible) .
Una válvula de retención es estándar con todos los
Procesador de Combustible "on-highway" .
800-328-2611
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DIESEL PRO
®
MANUAL TÉCNICO
www.davco.com
F1239 REV C
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Solución de problemas
