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Vi ringraziamo per avere acquistato i freni Primato, un prodotto che
vi garantirà sicurezza e funzionalità nel tempo.
Prima di procedere all'utilizzo dei freni, leggete attentamente le
istruzioni di seguito riportate, e conservatele in luogo sicuro per
future consultazioni.
Per eventuali approfondimenti riguardanti i prodotti MICHE, SU-
PERTYPE e la loro garanzia, vi consigliamo di visitare il nostro sito
all'indirizzo www.miche.it
ATTREZZI
Per la serie freni Primato, le operazioni di montaggio al telaio, regi-
strazione e manutenzione devono essere effettuate con le seguenti
chiavi (non sono presenti all'interno della confezione):
• Chiave a frugola da 2-4-5 mm
• Chiave dinamometria
ATTENZIONE!
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali opera-
zioni, rivolgetevi a personale specializzato.
INSTALLAZIONE DEL FRENO
(Immagini pag. 9)
Assicurarsi, prima di procedere al posizionamento del freno, che i
pattini siano adatti al cerchio che si utilizzerà.
• Applicare il freno sul telaio o sulla forcella ed avvitare il dado a
brugola (B) (Fig. 1) con una chiave da 5 mm, effettuando, manual-
mente, un primo centraggio del freno rispetto alla ruota. Una volta
effettuato il centraggio, chiudere la leva di sgancio (C) (Fig.1).
Assicurarsi sempre nella fase di installazione del freno che la vite
centrale del freno abbia almeno 6-7 filetti in presa nella bussola
filettata. Un numero inferiore di filetti in presa potrebbe causare
durante l'utilizzo, per effetto della rottura della vite centrale, il di-
staccamento del freno dal telaio e causare incidenti, lesioni gravi
o mortali.
• Fissare il cavo stringendo la vite fermacavo (D) (Fig. 2) ad una
coppia di 5 Nm con una brugola da 5 mm. Nel caso in cui ci sia
dello spazio eccessivo tra pattino e cerchio in entrambi i lati, ese-
guire la registrazione mediante la vite di registrazione della tensione
del cavo (E) (Fig. 2).
Assicurarsi del corretto fissaggio del cavo, dato che un suo allenta-
mento o danneggiamento può provocare il malfunzionamento del
freno ed essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
• I freni sono dotati di una vite di registrazione (A) (Fig. 1) per la
correzione del centraggio del freno rispetto alla ruota, per mezzo di
una chiave a brugola da 2 mm.
• Fissare il freno al telaio stringendo il dado (B) (Fig. 1) con la chiave
dinamometrica a 10 Nm.
Assicurarsi della corretta chiusura del dado poiché un suo allen-
tamento durante l'utilizzo, può provocare il malfunzionamento del
freno e causare incidenti, lesioni gravi o mortali.
REGISTRAZIONE E FISSAGGIO DEI PATTINI
• Verificare periodicamente che i pattini distino 1,5-2 mm dalla su-
perficie del cerchio (Fig. 3). Se cosi non fosse, registrare la distanza
FRENI PRIMATO
agendo sulla vite di registrazione della tensione del cavo (E) (Fig.
2); se ciò non fosse sufficiente, allentare la vite fermacavo (D) (Fig.
2), aumentare la tensione del cavo e rifissarlo stringendo la vite
fermacavo (D) (Fig. 2) a 5 Nm.
Assicurarsi di fissare sufficientemente il cavo, senza danneggiarlo,
in modo che non si allenti durante l'utilizzo dei freni poiché un cavo
allentato o danneggiato potrebbe provocare il malfunzionamento
del sistema frenante e causare incidenti, lesioni gravi o mortali.
• La serie freni Primato dotati di portapattini con regolazione or-
bitale, i pattini possono essere regolati in altezza e in parallelo,
orizzontalmente e verticalmente, rispetto alla superficie frenante. Il
bloccaggio del portapattini avviene avvitando la vite a brugola da 4
mm (F) (Fig. 4) alla coppia di serraggio di 8 Nm.
Verificate sempre che la parte chiusa del portapattino sia rivolta
verso il senso di marcia e che la vite di fissaggio del pattino (G)
(Fig. 5) sia chiusa correttamente con una vite a brugola da 2 mm.
L'errato montaggio del portapattino può causare lo slittamento del
pattino ed essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
SOSTITUZIONE DEI PATTINI
a) Sostituire sempre entrambi i pattini.
b) Rimuovere la vite di fissaggio del pattino (G) (Fig. 5) con una
chiave a brugola da 2 mm sia dal portapattino destro sia dal por-
tapattino sinistro.
c) Rimuovere il pattino facendolo scorrere lungo la scanalatura del
portapattino (Fig. 5).
d) Inserire il pattino sinistro nel portapattino sinistro e il pattino de-
stro nel portapattino destro come segnalato nel retro del pattino: (R
destra – L sinistra) (Fig. 6).
e) Serrare la vite di fissaggio del pattino (G) (Fig.6) con una brugola
da 2 mm.
Assicurarsi della corretta chiusura della vite di fissaggio poiché un
suo allentamento potrebbe causare la fuoriuscita del pattino ed
essere causa di incidenti, lesioni gravi o mortali.
f) Verificate che la distanza dei pattini dal cerchio sia di circa 1,5-2
mm (Fig. 3).
MANUTENZIONE DEI FRENI
• Verificate periodicamente lo stato di usura dei pattini e sostituiteli
sia quando la superficie frenante è in prossimità della fine della sca-
nalatura sia quando la loro potenza frenante risulta insufficiente.
• Verificate periodicame nte che i pattini distino 1,5-2 mm dalla
superficie del cerchio. Se così non fosse registrare la distanza
agendo sulla vite di registrazione della tensione del cavo (E) (Fig.
2); se ciò non fosse sufficiente allentate la vite fermacavo (D) (Fig.
2), regolate la distanza dei pattini dal cerchio, ritensionate il cavo e
fissatelo stringendo la vite fermacavo (D) (Fig. 2).
Assicurarsi di fissare sufficientemente il cavo con la chiave a brugo-
la a 5 Nm, senza danneggiarlo, in modo che non si allenti durante
l'utilizzo dei freni poiché un cavo allentato o danneggiato potrebbe
provocare il malfunzionamento del sistema frenante e causare inci-
denti, lesioni gravi o mortali.
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