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Conexiones del Freno del Motor
Para los motores con frenos a resorte, conecte los cables de alimentación
del freno y los cables de alimentación del motor separadamente. Como el
inversor tiene salida de voltaje variable al motor, el inversor puede no
suministrar, a bajas frecuencias, suficiente potencia para el funcionamiento
adecuado del freno. Si se usa un motor con freno conectado internamente,
los cables de alimentación del freno deberán conectarse a una fuente de
alimentación diferente para lograr la operación apropiada del freno. Vea la
Figura 3-2 para la ubicación de los terminales.
Hardware Opcional de Frenado Dinámico
El Hardware de Frenado Dinámico (DB) debe ser instalado en una superficie
vertical plana, no inflamable, para obtener una operación eficaz y buena
disipación térmica. La temperatura ambiente no deberá exceder los 80 C.
Las conexiones del DB se muestran en la Figura 3-6.
Regleta de Terminales de Alimentación
Ver en la Sección 6 los Pares para
Apretamiento de Terminales
recomendados.
Nota: Si bien no se lo muestra aquí, deberá usarse conducto metálico para
proteger todos los conductores de alimentación y los cables del
motor.
Cálculos para Cargas de Maquinaria en General
1.
Calcule el ciclo de trabajo del frenado:
Ciclo de Trabajo +
2.
Calcule el par de desaceleración:
+ Cambio en RPM
T
Decel
where:
T
Wk
tiempo = en segundos
3.
Calcule los watts a disiparse en el resistor de frenado dinámico:
Watts + T
where:
S
S
4.
Multiplique los watts calculados en el paso 3 por 1.25 para tomar en
cuenta las cargas no anticipadas (factor de seguridad).
3-8 Recepción e Instalación
Figura 3-6 Conexiones del Ensamble RGA
Tiempo de Frenado
Tiempo Total del Ciclo
308
tiempo
= Par de desaceleración en lb.–ft. (librapié)
Decel
2
= Inercia en lb-ft
* S
S
max
Decel
= Velocidad para iniciar el frenado
max
= Velocidad después del frenado
min
J5
Terminales
de DB
R1
R1
R2
R2
2
Wk
* Fricción
(lbft)
2
Ciclo de Trabajo
min
Resistor Opcional
de Frenado
Dinámico
( 0.0712 )
IMN715PSP
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