Stihl FS 38 Manual De Instrucciones página 24

español
Ajuste estándar en el carburador 3
L
Girar con sensibilidad el tornillo
N
regulador principal (H) en sentido
horario hasta que asiente
firmemente – girarlo luego 2 vueltas
y media en sentido antihorario
Girar con sensibilidad el tornillo de
N
ajuste del ralentí (L) en sentido
horario hasta que asiente
firmemente – girarlo luego 1 vuelta y
media en sentido antihorario
Ajustar el ralentí
Realizar el ajuste estándar
N
Arrancar el motor y dejar que se
N
caliente
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El motor se para en ralentí
Girar lentamente el tornillo de tope
N
del ralentí (LA) en sentido horario
hasta que el motor funcione con
regularidad – no deberá moverse la
herramienta de corte
La herramienta de corte gira en ralentí
Girar el tornillo de tope del
N
ralentí (LA) en sentido antihorario
hasta que se detenga la
herramienta de corte – seguir
girándolo luego aprox. de media
hasta 1 vuelta en el mismo sentido
ADVERTENCIA
Si la herramienta de corte no
permanece parada en ralentí tras
realizar el ajuste, encargar la reparación
de la máquina a un distribuidor
especializado.
Régimen de ralentí, irregular;
aceleración deficiente (pese a la
modificación del ajuste LA)
El ajuste del ralentí es demasiado
pobre.
Carburadores 1 y 2
Girar con sensibilidad el tornillo de
N
ajuste del ralentí (L) en sentido
antihorario hasta que el motor
funcione con regularidad y acelere
bien – hasta el tope, como máx.
Carburador 3
Girar con sensibilidad el tornillo de
N
ajuste del ralentí (L) en sentido
antihorario (aprox. 1/4 de vuelta)
hasta que el motor funcione con
regularidad y acelere bien
Régimen de ralentí, irregular
El ajuste del ralentí es demasiado rico.
Carburadores 1 y 2
Girar con sensibilidad el tornillo de
N
ajuste del ralentí (L) en sentido
horario hasta que el motor funcione
con regularidad y acelere bien
todavía – hasta el tope, como máx.
Carburador 3
Girar con sensibilidad el tornillo de
N
ajuste del ralentí (L) en sentido
horario (aprox. 1/4 de vuelta) hasta
que el motor funcione con
regularidad y acelere bien todavía
Tras cada corrección efectuada en el
tornillo de ajuste del ralentí (L), suele ser
necesario modificar también el ajuste
del tornillo de tope del ralentí (LA).
Corrección del ajuste del carburador
para servicios a gran altura
Si el motor no funciona
satisfactoriamente, podrá resultar
necesaria una pequeña corrección:
Carburadores 1 y 2
Realizar el ajuste estándar
N
Dejar calentarse el motor en
N
marcha
Girar muy poco el tornillo regulador
N
principal (H) en sentido horario
(empobrecer la mezcla) – hasta el
tope, como máx.
FS 38