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CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES
a) Lire attentivement les instructions.
b) Avant de passer à l'installation, s'assurer que la structure du
portail est solide et appropriée.
c) S'assurer que le portail, sur toute la longueur de sa course, ne
rencontre pas de points de friction.
d) Chaque battant ne doit avoir qu'une seule charnière. Éliminer
éventuellement la charnière superflue au moment de l'installation.
Note : pour une sécurité complète, il est obligatoire d'installer,
s'il n'y en a pas, les arrêts mécaniques (butées au sol) avec
bouchon en caoutchouc en ouverture et fermeture, comme
indiqué sur les illustrations 13-14.
DIMENSIONS OPÉRATEUR
-
R40/L – 12V c.c. (fig.1)
-
R30 – 230V c.a. (fig.2)
DESCRIPTION TECHNIQUE
-
Moteur : 12V c.c. avec encodeur pour ralentissement en ouver-
ture et en fermeture.
-
Moteur : 230V c.a. avec ralentissement mécanique.
-
Réducteur : à double réduction composé de roue en fonte, roue
en bronze, double vis sans fin en acier C40, carter en aluminium,
lubrification à la graisse.
-
Bielles de transmission zinguées.
-
Caisse de fondation en tôle zinguée et couvercle en acier inox.
ACCESSOIRES EN DOTATION (fig.5)
OUTILS NÉCESSAIRES AU MONTAGE (fig.6)
DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT AVEC CAISSE DE
FONDATION (fig.7)
INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE
1) Vérifier l'efficacité des parties fixes et mobiles de la structure
qui sera automatisée.
2) Creuser le trou sur la base des dimensions reportées dans la
fig.8.
3) Placer la caisse de fondation à l'intérieur du trou, de manière
que le pivot soudé à la caisse se trouve dans l'axe du gond
supérieur du portail (fig.8).
4) Introduire deux tuyaux pour le drainage de l'eau en utilisant les
trous pratiqués sur la caisse (5 fig.8).
NOTE :
IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE RACCORDER
LE TUYAU DE DRAINAGE DE L'EAU À UN RÉSEAU
D'ÉVACUATION, CIVIL OU INDUSTRIEL TYPE ÉGOUT
(EAUX USÉES). EFFECTUER ÉVENTUELLEMENT
LE RACCORDEMENT AU RÉSEAU PLUVIAL (EAUX
ATMOSPHÉRIQUES).
5) Couler le ciment à l'intérieur du trou ; veiller à la mise de niveau
de la caisse qui doit dépasser du niveau du sol fini de 5 mm
(= épaisseur du couvercle).
6) Positionner l'opérateur dans la caisse et le bloquer avec les 4
écrous fournis avec la caisse.
7) Monter tous les organes de connexion (voir chap.10).
SCHÉMA DE MONTAGE (fig.8)
1) CAISSE
2) COUVERCLE CAISSE
3) VIS DE FIXATION OPÉRATEUR
4) TROU EAU DE PLUIE
5) TROU CONDUIT CÂBLE
6) LEVIER PORTAIL
7) DÉBLOCAGE PAR POIGNÉE
8) TROU DE FONDATION
LIMITES D'EMPLOI (fig.9)
ASSEMBLAGE COMPOSANTS
Après avoir positionné correctement la caisse de fondation (fig.8),
assembler tous les composants:
1) bloquer l'opérateur (4 fig.10) sur les tirants en utilisant les écrous
fournis après avoir enlevé les supports en caoutchouc rouge;
2) enfiler sur le pivot de la caisse le levier du portail (5 fig.10);
3) positionner la bielle de transmission (6 fig.10) et la bloquer avec
les joints d'étanchéité (7 fig.10);
20
4) positionner le couvercle (10 fig.10);
5) enfiler le déblocage à poignée (8 fig.10) sur le levier du portail
(5 fig.10).
RÉGLAGE FIN DE COURSE MÉCANIQUE
Tandis que pour régler la course d'ouverture du battant il faut utiliser
une butée extérieure, pour effectuer la même opération en ferme-
ture, il faut agir sur la vis (1 fig.11) de l'opérateur. Agir sur les vis
des deux moteurs pour effectuer le meilleur réglage en fermeture
des deux battants.
En utilisant l'art. P-700KITBFR il est possible régler même la fin de
course en ouverture. Agir sur les vis (2 fig.11) des deux moteurs
pour effectuer le meilleur réglage en ouverture des deux battants.
DÉBLOCAGE MANUEL
Pour débloquer (opération à effectuer avec le moteur à l'arrêt) :
1) enlever le bouchon en plastique du levier soudé au portail (2
fig.12) ;
2) enfiler la clé à tube (3 fig.12) dans le levier du portail ;
3) tourner dans le sens indiqué sur la fig. 12 puis ouvrir manuelle-
ment le portail.
Pour bloquer :
1) remettre le battant en position d'accrochage avec le levier du
portail ;
2) agir avec la clé à tube dans le sens opposé à celui du déblocage,
tout en poussant le battant pour permettre l'accrochage.
SECTION CÂBLES (fig.13 – fig.14)
INSTALLATION TYPE (fig.13 – fig.14)
1) OPÉRATEUR + CAISSE DE FONDATION
2) PHOTOCELLULES SUR PILIERS
3) BUTÉES POUR BATTANTS
4) PHOTOCELLULES SUR COLONNE
5) SERRURE ÉLECTRIQUE
6) ANTENNE + CLIGNOTANT
7) SÉLECTEUR À CLÉ
8) ARMOIRE DE COMMANDE
Pour les installations avec moteurs à 12 Vcc, la section des câbles
du moteur est de 2x2.5mm²+3x0.25mm²
CONNEXIONS ÉLECTRIQUES
Utiliser des câbles de section adaptée à la puissance du moteur,
en respectant les normes en vigueur (pour R40/L utiliser les câbles
conseillés par le constructeur - code M-030000CC50).
Installation 230V CA (R30) :
-
pour un/deux moteurs, connecter une logique type D760M
version plus récente (voir manuel d'instructions correspondant
pour les connexions) ;
-
conducteurs de phase du moteur (section 1,5 mm²) ; conduc-
teur jaune-vert = masse; conducteur bleu ou gris = commun ;
conducteur noir = phase; conducteur brun = phase. À proximité
de la carte connecter le condensateur fourni en parallèle aux
deux phases du moteur.
Installation 12V CC (R40/L) :
-
pour un/deux moteurs, connecter une logique type D749MA
version plus récente (voir manuel d'instructions correspondant
pour les connexions) ;
Fils encodeur : blanc, brun, bleu (section 0,5 mm ² );
Fils moteur : noir, rouge section(2,5 mm ² );
Vérifier qu'à une commande d'ouverture correspond la ma-
nœuvre désirée ; en cas contraire inverser la position des fils
noir-rouge.
Pour les connexions à la carte de commande voir le manuel
d'instructions.
Il est conseillé d'installer la logique de commande à l'abri des
agents atmosphériques ou d'utiliser le protection du coffret de
commande optionnel (code 750CUP).
La distance maximum entre la logique de commande et le
moteur ne doit pas dépasser 10 - 12 m.
Placer la centrale de commande (si externe) le plus
proche aux moteurs.
Il faut éviter que les câbles des appareils auxiliaires
sont positionnés dans les canalisation où il y a
d'autres câbles qui alimentent les charges impor-
tantes ou les lampes par starter
R30 - R40
électronique.
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