Metoda Konserwacji - SDMO HX 6000-2 Manual De Uso

7. Metoda konserwacji

7.1. Czyszczenie filtra powietrza (rysunek C)
Nie należy nigdy używać benzyny lub rozpuszczalnika o niskiej temperaturze zapłonu do czyszczenia
elementu filtrującego filtra powietrza, mogłoby to spowodować pożar lub wybuch.
Niebezpieczeństwo
Wymontować nakrętkę motylkową (1) przytrzymującą pokrywę (2) filtra powietrza.
Wyjąć elementy z pianki (3) i z papieru (4) i rozdzielić je.
Sprawdzić uważnie, czy któryś z tych dwóch elementów nie jest rozdarty lub dziurawy. Wymienić je, jeśli są uszkodzone.
Element z pianki (3) :
A) Umyć element z użyciem domowego środka czyszczącego i gorącej wody, a następnie dokładnie wypłukać lub umyć go
rozpuszczalnikiem niepalnym lub charakteryzującym się niską temperaturą zapłonu. Dokładnie go wysuszyć.
B) Zanurzyć element w czystym oleju silnikowym i usunąć z niego nadmierną ilość oleju. Silnik będzie dymił podczas rozruchu,
jeśli zbyt duża ilość oleju pozostała w piance.
Element z papieru (4) :
Wstrząsnąć delikatnie element, uderzając nim wielokrotnie o twardą powierzchnię w celu usunięcia z niego zanieczyszczeń lub
przepuścić sprężone powietrze przez filtr, od wewnątrz do zewnątrz. Nie należy nigdy próbować usunąć zanieczyszczeń za
pomocą szczotki. Wymienić element z papieru, jeśli jest on nadmiernie zanieczyszczony.
Przystąpić do montażu, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
7.2. Czyszczenie talerzyka do zbierania osadów (rysunek A, D i E)
Odchylić osłonę wygłuszającą (Kat.23, Rys A) do przodu.
Zamknąć zawór paliwa (Kat.14, Rys. A).
Odkręcić korek (Kat.1, Rys. D) w celu zlania paliwa.
Założyć i dokręcić korek (Kat.1, Rys. D).
Wymontować pojemnik na osady (Kat. 1, Rys. E) oraz uszczelkę (Kat. 2, Rys. E).
Umyć pojemnik (Kat. 1, Rys.E ) przy użyciu rozpuszczalnika nie łatwopalnego lub rozpuszczalnika o wysokiej temperaturze
zapłonu. Dokładnie go wysuszyć.
Zamontować uszczelkę i pojemnik.
Dokręcić pojemnik
Otworzyć zawór paliwa (Rep.14, Rys. A) i sprawdzić, czy nie ma wycieków.
Ustawić osłonę wygłuszającą (23) w położeniu wyjściowym.
7.3. Wymiana oleju silnikowego (rysunek B)
Należy wymieniać olej, kiedy silnik jest jeszcze rozgrzany, aby cały olej został szybko spuszczony.
Wyjąć korek wlewowy-miernik poziomu (1) i korek spustowy (3) i zlać olej do odpowiedniego naczynia.
Po wykonaniu tej czynności założyć i dokręcić korek spustowy (3).
Napełnić miskę olejową zalecanym olejem.
Założyć i dokręcić korek wlewowy-miernik poziomu (1).
Po napełnieniu sprawdzić, czy nie ma wycieku oleju.
Wytrzeć czystą szmatką ślady oleju.
7.4. Czyszczenie chwytacza iskier (rysunek F)
Odkręcić dwie nakrętki (1) 12 mm i wymontować tłumik (2) z cylindra.
Odkręcić pięć śrub (3) i (4) 5 mm przytrzymujących osłonę chroniącą (5) tłumik i wymontować osłonę.
Wyjąć śrubę (6) 4 mm mocującą chwytacz iskier (7) i wymontować chwytak iskier.
Za pomocą metalowej szczotki usunąć nagar z osłony chwytacza iskier.
Uwaga:Chwytak iskier nie powinien być dziurawy ani pęknięty. Wymienić go w razie potrzeby.
Zamontować chwytak iskier (7), osłonę (5) i tłumik (2) w odwrotne kolejności niż przy demontażu.