Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Foto 22, Equilibrado
Marcar el centro de gravedad a una distancia de 50 – 60
mm. desde el borde de ataque en ambos lados en el fuse-
laje.
Apoyar el modelo en el centro de gravedad C.G. y dejar que
se equilibre. La posición ideal es cuando el modelo se equi-
libra con la parte delantera ligeramente inclinada hacía
abajo.
Si es necesario, desplazar la batería del motor.
Marcar la posición de la batería en el fuselaje, para facilitar
la instalación en el mismo sitio cuando hay que cambiarla.
Fijar la batería en la posición correcta además con restos de
foam, para que no pueda desplazarse durante el vuelo y
cambiar la posición del centro de gravedad.
El modelo ASW como velero
Fotos 23 y 24
Si decide volar el modelo como velero, sin propulsión, se
puede cambiar la hélice por el cono de velero.
Para ello aflojar los tornillos del cono, aflojar la hélice y retir-
arla.
Aflojar los tornillos del motor y desmontar el motor, el varia-
dor y la batería del motor.
Interrumpir la conexión del variador al receptor.
Foto 25
Conectar el Power Pack con el receptor a través del cable
conmutador.
Foto 26
Instalar el Power Pack y desplazarlo hacía delante. Se
puede fijar el conmutador con velcro en el fuselaje.
Foto 27 y 28
Poner el cono de velero y fijarlo.
Después de este cambio es necesario equilibrar el
modelo de nuevo – vea foto 22.
Instrucciones de montaje y manejo
ASW 15 ARF, ASW 15 RTF
Foto 29
Emisora
Motor "paro"
Foto 30
Alerón
Derecha
Timón de profundidad
Foto 31
Timón de dirección
Foto 32
Motor
Motor "paro"
Fotos 29 – 32, Pruebas para el funcionamiento
Cargar la batería de vuelo.
Conectar la emisora, poner el stick de gas (función 2) en
la posición "motor paro".
Instalar la batería del motor cargada y conectarla.
Esperar la secuencia de los tonos.
Verificar el punto neutro de los timones. Si es necesario,
volver a trimar en los embragues de las varillas.
Póngase detrás del modelo.
Verificar la dirección de giro de los servos.
Al mover el stick del alerón hacía la derecha (a), el alerón
de la derecha (a) debe levantarse, el de la izquierda (b) debe
bajar.
Al tirar el stick del timón de profundidad hacía el cuerpo ( c),
el canto trasero del timón de profundidad se eleva (c ).
Al mover el stick del timón de dirección hacía la derecha (e),
el timón de dirección (e) debe debatirse hacía la derecha.
Si las funciones de los timones están cambiadas, actuar
con el servo-reverse de la emisora para la función corre-
spondiente.
Funcionamiento del Motor
Aguantar el modelo de manera que la hélice pueda girar
libremente. No se ponga delante o al lado del área de giro
de la hélice.
La hélice se despliega de golpe cuando el motor arranca.
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Dar gas. El motor debe arrancar.
Volver a poner el stick de gas en posición "motor paro".
Desconectar primero la conexión batería – variador,
después desconectar la emisora.
Atención: Durante todos los trabajos de montaje, de man-
tenimiento y de ajuste, nunca ponerse en el área de giro
de la hélice – corre el peligro de sufrir lesiones.
Después de volver a cargar la batería, el modelo está listo
para el despegue.
Primer vuelo, Consejos para el vuelo
- Antes del primer vuelo tener en cuenta los párrafos
"Tests de rutina antes del despegue" y "Uso del
modelo" en el apartado "Consejos de Seguridad".
- Para el primer vuelo, debería elegir un día sin viento, si es
posible.
- Para los primeros vuelos, el terreno adecuado es un
prado grande y plano, sin obstáculos (árboles, vallas,
líneas de alta tensión, etc.).
- Volver a hacer un test de funcionamiento.
- Para el despegue desde la mano, debería contar con un
ayudante que pueda lanzar el modelo con un cierto
empuje al aire.
- Se despega exactamente contra el viento.
- Conectar el motor y despegar el modelo con un empuje
fuerte exactamente contra el viento.
- Dejar volar el "ASW 15" en línea recta, no iniciar curvas
cerca del suelo.
- Si es necesario, volver a trimar los timones, hasta conse-
guir un vuelo ascendente regular.
- Verificar las reacciones del modelo a los debatimientos de
los timones. Si es necesario, aumentar o disminuir los
debatimientos después del aterrizaje.
- Alcanzar la velocidad mínima de vuelo en una altura de
seguridad suficiente.
- Iniciar el aterrizaje con suficiente velocidad.
- Si ha sido necesario volver a trimar, corregir las longitu-
des de las varillas después del aterrizaje y volver a poner
la palanca del trim en la emisora en posición media, para
disponer del recorrido completo del trim en los vuelos
sucesivos.
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Nos reservamos el derecho de modificaciones técnicas.
No. 3195ARF
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