SprayTECH GPX 85 Manual Del Propietário página 27

l'armature de l'embrayage vers l'outil jusqu'à ce que la
face de l'armature se retrouve contre l'outil.
14. Tout en maintenant la prise sur l'armature de l'embrayage
contre l'outil, utiliser la clé hexagonale de 1/8 po et
resserrer les vis dans le manchon conique fendu. Régler
le couple entre 65 et 75 po-lb.
15. S'assurer que la surface de friction de l'armature
d'embrayage est propre et exempte d'huile ou de graisse.
Démontage du rotor de l'embrayage, du champ
de l'embrayage et de l'arbre d'entraînement
1. Suivre les étapes 1 à 7 « Démontage/remplacement de
l'armature de l'embrayage ».
2. Repérer le rotor de l'embrayage situé dans la partie
arrière à l'intérieur du carter d'engrenage. Prendre noter
des emplacements de trois vis à tête creuse et des
deux orifices filetés, inoccupés situés sur le rotor de
l'embrayage.
3. À l'aide de la clé hexagonale de 3/16 po, retirer les trois
vis à tête creuse et les rondelles de blocage qui fixent le
rotor de l'embrayage à l'arbre d'entraînement.
4. Introduire les vis à tête creuse dans les orifices filetés
inoccupés et serrer en alternant. Cela va pousser le rotor
de l'embrayage à l'écartant de l'arbre d'entraînement et le
pignon.
5. À l'aide d'un tournevis à pointe cruciforme, retirer les
quatre vis qui fixent le dissipateur de chaleur au carter.
Démonter soigneusement le dissipateur de chaleur du
carter.
6. Repérer les deux fils du champ d'embrayage qui
s'étendent du carter d'engrenage au logement de
commande. Prendre soin de remarquer les points de
connexion terminaux des fils sur le relais (mettre des
étiquettes, au besoin), et débrancher les fils. Éloigner
doucement le dissipateur de chaleur du carter et le
déposer sur la surface de travail à côté du logement de
commande.
7. Repérer les quatre paires de vis qui fixent le champ
d'embrayage au carter d'embrayage. Ces vis sont
localisées sur la partie externe du carter d'engrenage aux
points correspondants à 12, 3, 6 et 9 sur le cadran d'une
montre, en face de l'extrémité du champ d'embrayage
du carter d'engrenage. À l'aide d'une clé hexagonale
de 1/8 po, dévisser les vis. Prendre soin de remarquer
l'emplacement des deux fils du champ d'embrayage par
rapport à la rondelle isolante et la prise pour alimentation
électrique externe.
8. Glisser soigneusement le champ d'embrayage pour le
sortir du carter d'engrenage, en maintenant le champ du
carré au carter d'engrenage pour qu'il ne se plie pas.
Vis à tête creuse du
rotor de l'embrayage
Arbre d'entraînement
Fils du champ
d'embrayage
Dissipateur
de chaleur
Vis du dissipateur
de chaleur
© SprayTECH. Tous droits réservés.
Uncontrolled Copy
Rondelle
de blocage
Rotor
d'embrayage
Champ
de l'embrayage
Ensemble
de vis
nota : avant de démonter l'arbre d'entraînement, il faut
d'abord démonter le corps de la pompe du carter
d'engrenage.
9. À l'aide d'un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les vis
du couvercle avant. Démonter le couvercle avant.
10. À l'aide d'une clé hexagonale de 1/4 po, dévisser les
quatre vis à tête creuse qui fixent le corps de la pompe au
carter d'engrenage.
11. Glisser le corps de la pompe en l'éloignant du carter
d'engrenage.
12. Démonter et nettoyer le joint statique du carter. Le
remplacer s'il est endommagé.
13. Repérer le pignon de l'arbre d'entraînement qui sort
de l'avant du carter d'engrenage. Retirer le petit circlip
qui se trouve sur le moyeu de l'arbre d'entraînement
devant le roulement à billes sur lequel repose l'arbre
d'entraînement.
14. À partir du côté opposé du carter d'engrenage (côté
embrayage), pousser l'arbre d'entraînement à l'extérieur
du carter d'engrenage.
15. Inspecter le joint d'étanchéité situé à l'intérieur de
l'orifice où se trouvait l'arbre d'entraînement. Remplacer
en cas d'usure ou de dommages. Pour enlever le joint
d'étanchéité, utiliser un tournevis à lame plate et soulever
soigneusement le joint d'étanchéité de l'orifice.
16. Nettoyer l'intérieur du carter d'engrenage.
Joint statique
du carter
Vis à tête creuse
Couvercle avant
Vis du couvercle avant
assemblage du rotor d'embrayage, champ
d'embrayage et arbre d'entraînement
1. Si la graisse du joint d'étanchéité de l'arbre d'entraînement
a été enlevée, placer un nouveau joint d'étanchéité dans
l'orifice pour remplacer le vieux joint d'étanchéité.
2. À partir du côté où se trouve l'embrayage dans le carter
d'engrenage, introduire l'arbre d'entraînement dans
l'orifice, à travers la graisse du joint d'étanchéité ainsi que
le roulement à billes situé du côté de l'engrenage dans le
carter d'engrenage.
3. À partir du côté de l'engrenage du carter d'engrenage,
insérer le circlip dans la gorge située sur le moyeu de
l'arbre d'entraînement devant le roulement à billes.
4. Mettre le du joint statique du carter sur les goupilles de
positionnements du carter d'engrenage.
5. Placer soigneusement le corps de la pompe devant
le carter d'engrenage, en alignant chaque goupille de
positionnements du carter d'engrenage avec son orifice
correspondant situé dans le corps de la pompe. Glisser le
corps de la pompe dans le carter d'engrenage jusqu'à ce
qu'il n'y ait plus d'espace entre le corps de la pompe, le
carter d'engrenage et le joint statique.
IMPoRtant : ne serrer le corps de la pompe contre le
carter d'engrenage.
27 Français
Fiche
Joint
d'étanchéité
Palier
Circlip
Petit circlip
English