Accell group Route Manual De Instrucciones página 84

III - SPEzIELLE MODELLE
abstand etwa 10-15mm betragen.
je nachdem, welche charakteristik sie haben möchten, können sie die einstellung verändern. für ein
direkteres fahrverhalten und strafferes fahrwerk justieren sie den dämpfer mit ca 10mm sag, für ein
komfortableres oder downhill-orientiertes fahrwerk wählen sie etwa 15mm sag.
die ausfedergeschwindigkeit ist maßgeblich vom luftdruck im dämpfer und der Bodenbeschaffenheit
abhängig. sie müssen sie entsprechend ihrem gewicht, ihrer fahrweise und dem untergrund einstellen. für
eine grundeinstellung suche sie sich eine kante (z.b. Bordstein) von etwa 15cm Höhe. fahren sie im sattel
sitzend darüber. nach dem aufprall darf der Hinterbau einmal nachfedern und sollte dann ruhig sein.
Zögern sie nicht ihren Händler für diese wichtigen einstellungen um rat zu fragen.
für mehr informationen lesen sie sich bitte die Herstelleranleitung durch, die mit ihrem rad geliefert wurde.
achtung überschreiten sie nie den maximalen Luftdruck, der auf dem dämpfer steht.
3 - x-CONTROL (fPs2) HinterBaufederungs- system
das fPs2 system (full Power suspension) basiert auf einem kräftegleichgewicht. damit das system
korrekt funktioniert (und dabei Pedaleinflüsse und Pedalrückschlag eliminiert), müssen sie den luftdruck
im Hinterbaudämpfer genau einstellen. alle fPs2 modelle sind mit einem set up indikator am Hinterbau
ausgestattet.
gehen sie wie folgt vor:
- setzen sie sich auf das fahrrad mit den füßen auf den Pedalen und in fahrposition. (leichter ist es, wenn
sie dabei jemand festhält, oder sie sich mit dem ellbogen oder einem knie an einer Wand anlehnen)
- sobald sie das gleichgewicht gefunden haben, sollte sich die set up markierung auf den mittelwert zeigen.
- falls der indikator zwischen „Zero" und „min" steht reduzieren sie den luftdruck
- falls die markierung zwischen „Zero" und „max" steht, erhöhen sie ihn. dafür brauchen sie eine dämpferpumpe.
Achtung: Überschreiten sie nie 200psi oder 14bar druck am federelement und verhindern sie, dass beim
aufpumpen fremdkörper in das federelement gelangen.
- um ihren set up zu testen, lassen sie sich mehrmals auf den sattel fallen und beobachten sie, ob die
markierung immer wieder zu dem mittelwert zurückkehrt. achten sie dabei unbedingt auf andere Personen
oder verkehrsteilnehmer!
Wichtige hinweise:
sie können geringfügig den negativfederweg erhöhen, indem sie den luftdruck im federelement geringfügig
reduzieren. dadurch haben sie etwas mehr komfort bzw. kontrolle im schwierigen gelände.
die markierung befindet sich dann zwischen „zero" und „max". (bei den x-control modellen darf zwischen
der markierung und „zero" höchstens 1mm abstand sein.) sie haben dann zwar etwas pedaleinfluss aber
immer noch weniger als bei klassischen Hinterbausystemen.
14 - SPEzIELLE MODELLE
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ACHTUNg
DIE ABSTIMMUNg gEHT
LEICHTER, WENN DIR JEMAND
HILFT, DIE zEIgERPOSITION
VON DER SEITE ABzULESEN.
UM DIE ABSTIMMUNg zU
ÜBERPRÜFEN SOLLTEST DU
DICH AUF DEM BIKE LEICHT
AUF UND AB BEWEgEN, UM zU
ÜBERPRÜFEN, OB DER zEIgER
IM gLEICHgEWICHTSPUNKT
(INNERHALB DER
SCHRAFFIERTEN FLÄCHE)
BLEIBT. DIE ABSTIMMUNg
SOLLTEST DU AUCH MIT
VOLLER AUSRÜSTUNg (HELM,
TRINKRUCKSACK, gEPÄCK
ETC.) VORNEHMEN.
EINSTELLUNg
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