Beha-Amprobe EV-500 Serie Manual De Usuario página 111

Control Pilot (CP) status (fordonssimulering)
Med CP status rotationsbrytare(se figur 2 nr 10)kan olika fordonstillstånd simuleras när testadaptern är
ansluten till laddstationen. Fordonstillstånd simuleras med olika motstånd kopplade mellan CP- och
PE-ledarna. Korrelation mellan motstånd och fordonstillstånd visas i tabell 2 nedan.
Märkning av
fordonstillstånd
A Elfordon (EV) ej anslutet
B Elfordon (EV) anslutet, ej klart att laddas
Elfordon (EV) anslutet, ventilation krävs
C
inte, klart att laddas
Elfordon (EV) anslutet, ventilation krävs,
D
klart att laddas
Tabell 2: Korrelation mellan motstånd, fordonstillstånd och CP-spänningssignal.
CP-signalutgångsterminaler
CP-utgångsterminalerna (se figur 2 nr 11) är anslutna till CP- och PE-ledare på den testade laddstationen via
testkabeln. Det gula uttaget är anslutet till PE.
Denna utgång är avsedd för anslutning av ett oscilloskop för att kontrollera vågformen och amplituden hos
CP-signalen.
Kontrollpilotfunktionen använder pulsbreddsmodulering (PWM):
Syftet med kontrollpilotfunktionen är kommunikation mellan fordonet och laddstationen. Arbetscykeln för
PWM-signalen definierar den möjliga tillgängliga laddströmmen.
För detaljer om kommunikationsprotokoll läs IEC/EN 61851-1 och dokumentationen från laddstationens
tillverkare.
CP-fel "E" simulering
Med CP-fel "E"-knappen (se figur 2 nr 9) kan CP-fel simuleras (enligt standard IEC/EN 61851-1).
När CP-felet "E"-knappen trycks ner, görs en kortslutning mellan CP och PE via en intern diod.
På så sätt avbryts den pågående laddningsprocessen och nya laddningsprocesser förhindras.
PE-felsimulering (jordfel)
Med knappen PE-fel (se figur 2 nr 8) simuleras ett avbrott av PE-ledaren. På så sätt avbryts den pågående
laddningsprocessen och nya laddningsprocesser förhindras.
Fasindikator
Fasindikatorn består av tre LED-lampor, en för varje fas (se figur 2 nr 6). När testadaptern är ansluten till
laddstationen och fasspänningar är närvarande vid laddkontakten lyser LED-indikatorerna.
Obs!
• Om neutral (N) ledare inte är närvarande eller avbryts, kommer LED-indikatorerna inte att indikera
eventuell närvaro av spänning vid L1-, L2- och L3- ledare. LED-indikatorerna kan inte användas för
fasföljdstest.
• Om laddstationen bara har en enfasig utgång, lyser endast en LED.
Stickkontakt
Stickkontakten (se bild 4 nr 4) är ansluten till laddningsstationens L1, N och PE-ledare via testadaptern när den
är ansluten till laddstationen. Denna utgång är endast avsedd för mätning och ger möjlighet att kontrollera
om elmätaren fungerar och räknar på rätt sätt (lasttest). Därför kan endast en extern last anslutas för
mätändamål. Det är inte tillåtet att strömförsörja något annat. Den maximala strömmen är begränsad till 10
A. Stickkontakten är skyddad mot överbelastning med T10A/250V, 5,20 mm säkring (se bild 4 nr 5).
Typen av denna stickkontakt beror på versionen av EV-500 testadapter:
EVA-500-D Schuko-uttag (CEE 7/3)
EVA-500-CH Schweiziskt uttag typ 13
EVA-500-UK Engelskt uttag
EVA-500-F Franskt uttag typ E
Fordonstillstånd
9
Motstånd mellan Spänning vid CP-
CP och PE
∞
Öppen ( )
2,74 kΩ
882 Ω
246 Ω
terminal
±12 V
1 kHz
+9 V/-12 V
1 kHz
+6 V/-12 V
1 kHz
+3 V/-12 V
1 kHz