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9.2. Prescripciones e indicaciones básicas
ATENCIÓN
Antes del inicio del desmontaje se debe tener absoluta
seguridad de forma de prevenir cualquier posibilidad
de conexión accidental. Las válvulas en las tuberías
de succión y recalque deberán estar cerradas. El
cuerpo de la bomba deberá haber alcanzado la
temperatura-ambiente,
encontrase vacío.
Retirar el grasa, protector del acoplamiento y separar
el acoplamiento (véase párrafo 6.3 - Acoplamiento).
Retirar, caso existan los espaciadores.
Extraer las juntas.
Controlar la alineación de la bomba junto al
acoplamiento y anotar el resultado (véase párrafo 5.44
hasta 5.4.8.2).
Desmontar, según necesidad, las tuberías aductoras.
Ejecutar el desmontaje y el montaje solamente
teniendo
a
mano
correspondientes.
9.3. Desmontaje
9.3.1. Desmontaje de la bomba
1.
Desenroscar el indicador (623.1) y el pasador
(624) referente a posición del conjunto giratorio,
caso aplicable. En la ejecución con dispositivo de
alivio del empuje axial y bomba de engranaje
acoplada al eje, tal indicador y pasador no existen.
2.
Caso aplicable, remover la bomba de engranaje
(632) y la pieza de junción (145) del eje de la
bomba soltando las tuercas (920.9).
3.
Remover el dispositivo de compensación del
empuje axial soltando los prisioneros (902.4) del
cuerpo de cojinete (350.2), cuando este accesorio
estuviera incluido en la bomba.
4.
Desplazar y retirar las tuercas de fijación de la caja
del cojinete superior (350.2).
5.
Retirar las partes superiores de la caja de cojinete
(350.1).
6.
Desplazar y retirar la abrazadera del cojinete (733).
7.
Retirar la tapa del cojinete (361), caso aplicable.
8.
Desmontar el casquillo de metal patente superior
(370), anillos de lubrificación (644) y remover los
anillos laberinto bi-partidos o en el caso de
selladores de cojinete internos (423) mantener los
en el eje.
9.
Comprobar la elevación del rotor según 9.4.8.
10. Retirar los cojinetes de metal patente inferiores
(370).
11. Desplazar las tuercas (920.2) y los tornillos
prisioneros (902.1), extraer los pasadores cónicos
(560.2) y retirar los cuerpos de cojinetes (350.1).
12. Mantener los anillos centrifugadores (507.1) del
Figura 27 – Extracción del cubo del acoplamiento
eje.
no estar bajo presión y
los
diseños
en
corte
9.3.2 Cojinete lado acoplado
1.
Proceder al desmontaje conforme ítems 4, 5, 6, 7,
8, 9, 10, 11 y 12 arriba.
2.
Extraer la mitad del cubo del acoplamiento con
ayuda del dispositivo (fig. 27).
9.3.3 Sellado del eje
1.
Retirar
las
aprieta
sobrepuestas caso la junta sea hecha por sellos
mecánicos.
2.
Retirar la cámara de empaquetamiento (451) y
tapa de la cámara de enfriamiento (165).
Tamaño 40 y 50
3.
Desplazar el guante protector del eje (524.1/2) y
extraerlo del eje (210), bajo observancia de la
rosca – derecha e izquierda, respectivamente.
Tamaño 65 a 150
4.
Retirar el anillo elástico (932.3) y extraer el guante
protector del eje (524.1).
Tamaño 65 a 125
5.
Retirar la chaveta del lado de succión y extraer del
eje el buje distanciador (525.1).
9.3.4 Dispositivo de equilibrio
Tamaños 40 y 50
1.
Extraer el disco de equilibrio (601), con el
dispositivo
de
extracción
solicitado).
Tamaño 65 hasta 150
2.
Extraer el anillo de apoyo (505.1) y retirar el anillo
bi-partido (501).
3.
Extraer el anillo distanciador (504.1).
4.
Extraer el disco de equilibrio (601) con el
dispositivo
de
extracción
solicitado).
5.
Caso necesario, desplazar los tornillos prisioneros
del contra disco de equilibrio (602) extrayendo este
último, utilizando el dispositivo de extracción
(suministrado si solicitado), de dentro del cuerpo
de presión (107) y en seguida, extraer el buje
distanciador (525.2) del eje.
ATENCIÓN
Caso el desmontaje del cuerpo de la bomba no sea
prevista, medir aproximadamente la holgura radial total.
Apoyar el reloj comparador, para este fin, en base firme
(por ejemplo: brida o boca de recalque) aplicándolo en
el asiento del disco de equilibrio (fig. 28), suspendiendo
cuidadosamente el eje hasta el punto muerto superior.
No deberá ocurrir ninguna deflexión adicional del eje,
pues esto implicaría fatalmente en una medición
equivocada. La holgura de diámetros constatada por
este proceso, no deberá ser superior a 0,8 mm. Caso
contrario, la bomba deberá ser reacondicionada. La
comprobación exacta de las holguras de los rotores sólo
es posible con el desmontaje completo de la bomba.
HDB
juntas
(452.1/2)
o
las
(suministrado
(suministrado
20
si
si
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