Tabla de contenido
áreas húmedas o polvo-
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rientas. Para mas infor-
mación consulte a su
vendedor.
1. Desmote el asiento y
luego el tanque de
combustible.
2. Saque la tapa de la
caja del filtro, retirando
TAPA DEL FILTRO DE AIRE
los tornillos en la parte
superior.
3. Desmonte el filtro.
4. Proceda a su limpie-
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FILTRO DE AIRE
za, sopletear con aire a presión, o su eventual cambio. Para colocarlo, invierta
los pasos arriba mencionados.
7) Ajuste, control y lubricación de la cadena:
La cadena es uno de los elementos que mayor desgaste sufre en una motocicle-
ta, debido a que está expuesta al agua y a la tierra del camino. Por tal motivo,
tenemos que prestarle atención constantemente, sus rodillos nunca deben estar
brillosos, esto significaría falta de lubricación.
La cadena se debe lubricar con aceites especiales para cadenas de motocicletas,
no colocar WD 40 o similar, éste no cumple la función de lubricar.
Si sale en viaje a la ruta, recomendamos llevar un aerosol lubricante para cade-
nas de motocicletas, de esta manera podemos asegurarnos que cada 500 km (+/
-) lubricaremos la cadena, evitando inconvenientes.
Al momento de controlar la cadena además de la lubricación hay que observar
su ajuste y el estado de la chaveta (seguro de la unión).
El ajuste se controla tomando la parte inferior de la cadena a la distancia media
entre el piñón y la corona con los dedos pulgar e índice, moviéndola de forma
vertical, este movimiento puede variar entre 10 a 20mm.
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FILTRO DE AIRE
-Use las señales para advertir a otros conductores.
5. No permita que otros conductores lo sorprendan Preste mucha atención en
los cruces, en las entradas y salidas de los estacionamientos.
6. Siempre recuerde conducir con ambas manos y apoyar ambos pies sobre el
apoya pie del conducto, asimismo que el pasajero apoye ambos pies en el
apoya pie trasero.
4) Indumentaria y protección:
1. Muchos accidentes fatales se producen por golpes en la cabeza . Use siempre
casco. También use alguna protección de cara y ropa protectora. El Pasajero
necesita la misma protección.
2. El sistema de escape permanece caliente durante la operación con motor
encendido y permanece caliente luego del apagado del motor. Para evitar que-
maduras no tocarlo mientras este caliente y usar ropa que cubra totalmente las
piernas.
3. No usar ropa holgada, para evitar ser agarrado por las palancas de control, de
marcha pedalines o ruedas.
5) Frenado:
1. Para un frenado normal aplique gradualmente los frenos delanteros y tras-
eros gradúelos hasta la velocidad deseada.
2. Para una desaceleración máxima, cierre el acelerador y aplique el freno tras-
ero y delantero firmemente.
ADVERTENCIA:
* El uso independiente del freno delantero o trasero reduce el rendimiento del
frenado. El frenado extremo puede causar el bloqueo de la rueda, reduciendo el
control de la motocicleta.
* Cuando sea posible reduzca la velocidad o frene antes de entrar en una cur-
va . Cerrar el acelerador o frenar en medio de la curva causará que la rueda se
resbale, reduciendo el control de la motocicleta.
* Cuando conduzca en condiciones de lluvia o superficies inseguras, la capaci-
dad para maniobrar y detenerse será reducida. Sus acciones deberán ser cuida-
dosas bajo estas condiciones. Para su seguridad, sea extremadamente cauteloso
cuando frene, acelere o doble.
*Cuando esté descendiendo una gran pendiente, utilice el frenado de compre-
sión de motor, bajando cambios con uso intermitente de los dos frenos. El uso
continuo de los frenos puede recalentarlos y reducir su efectividad.
Evite mantener el pie sobre el pedal de freno o la mano derecha en la palanca
de freno, ya que encenderán las luces de freno enviando señales falsas a otros
choferes.
6) Estacionamiento:
Luego de parar la motocicleta, desplace la transmisión a posición neutral, gire
la perilla de combustible hacia OFF, gire el manubrio totalmente a la izquierda,
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