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2 FLYBARLESS
Helicópteros flybarless pueden aprovechar todas las capacidades de la unidad de Spirit. El
spirit estabilizará el modelo en todos los ejes y también hace que sea menos afectado por
el viento, se extienden los tiempos de vuelo y aumenta la agilidad de su modelo. Cuando
se configura correctamente, características de vuelo deberían ser más estables, lo que
dará la confianza necesaria para llevar a cabo incluso las maniobras más difíciles.
A diferencia de los helicópteros flybar, los servos cíclicos en un helicóptero FBL se conectan
más directamente a la cabeza del rotor y palas, así que las demandas de los servos son
significativamente más altos. Esto significa que sus servos cíclicos deberían ser más fuerte
para hacer frente a esto y también más rápido para responder lo más rápido posible a los
comandos de la unidad spirit les envía.
Flybarless palas del rotor son también diferentes de palas diseñadas para los modelos
flybared. Por características óptimas de vuelo se recomienda utilizarlos. Cuando se utiliza la
unidad de spirit como un sistema flybarless, todos los servos se deben conectar en las
posiciones correspondientes:
μSpirit
CH1 – Pitch / Aileron servo
CH2 – Elevator servo
CH3 – Aileron / Pitch servo
CH4 – Rudder servo / Rudder ESC
Spirit
CH1 – Pitch / Aileron servo
CH2 – Elevator servo
CH3 – Aileron / Pitch servo
CH4 – Rudder servo
Spirit Pro
CH1 – Pitch / Aileron servo
CH2 – Elevator servo
CH3 – Aileron / Pitch servo
CH4 – Rudder servo
CH0 – auxiliar ( opcional) servo de ciclico para CCPM 90 tipo de
plato ciclico
Los servos en las posiciones ch1 y ch3 dependen de los ajustes de la plato ciclico. El
servo del alerón en el modelo se coloca sobre todo en el lado derecho mientras que
pitch en el lado izquierdo.
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