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ELEMENTOS DE MANDO
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Reglaje de compresion de la horquilla
La amortiguación hidráulica del nivel de compresión determina el comporta-
miento de la compresión de la horquilla.Quite el capuchón de protección [1]
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El nivel de amortiguación del nivel de compresión puede regularse con los
tornillos de ajuste [2] del borde inferior de las botellas de la horquilla. Girando
en sentido horario aumenta la amortiguación durante la compresión y girando
en sentido contrario disminuye.
AJUSTE ESTANDAR:
– Gire el tornillo en sentido horario hasta el tope.
– Gire en sentido contrario tantos clicks como se indique para el tipo de
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horquilla.
WP 14187B03 . . . . . . . 20 clicks
WP 14187B06 . . . . . . . 20 clicks
Reglaje de extension de la horquilla
La amortiguación hidráulica del nivel de presión determina el comportamiento
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de la horquilla durante la extensión.
Con el tornillo [3] el grado de amortiguación en la extensión puede ser regu-
lado. Girando en sentido horario aumenta la amortiguación y girando en sen-
tido contrario disminuye durante la extensión.
AJUSTE ESTANDAR:
– Gire el tornillo en sentido horario hasta el tope.
– Gire en sentido contrario tantos clicks como se indique para el tipo de
horquilla.
WP 14187B03 . . . . . . . 18 clicks
WP 14187B06 . . . . . . . 21 clicks
Amortiguación del nivel de compresión del amortiguador
(SX, XC USA)
El amortiguador de los modelos SX está provisto de la posibilidad de amorti-
guar el nivel de compresión de manera separada en el área low y high speed
(Dual Compression Control).
La designación low speed y high speed se refiere al movimiento del amorti-
guador en la compresión del resorte y no a la velocidad de marcha de la moto-
cicleta. La técnica low y high speed trabaja de manera solapada.
Desde la velocidad lenta hasta la normal de compresión del resorte del amor-
tiguador actúa en primer lugar el ajuste low speed.
El ajuste high speed muestra su efecto durante la compresión rápida del
resorte.Girando a la derecha se aumenta la amortiguación girando a la izquierda
se reduce la amortiguación.
AJUSTE ESTÁNDAR LOW SPEED:
– Girar a la derecha el tornillo de ajuste [4] hasta el tope usando un
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destornillador.
– Girar atrás a la izquierda el número de clicks correspondiente al tipo de
amortiguador.
WP 12187B03 . . . . . . . 15 clicks
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AJSUTE ESTÁNDAR HIGH SPEED:
– Girar a la derecha el tornillo de ajuste [5] hasta el tope usando una llave
de boca estrellada.
– Girar atrás a la izquierda el número de giros correspondiente al tipo de
amortiguador.
WP 12187B03 . . . . . . . . .2,5 giros
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EL AMORTIGUADOR SE ENCUENTRA LLENO DE NITRÓGENO ALTAMENTE COMPRI-
MIDO. NO INTENTE NUNCA DESMONTARLO NI REPARARLO USTED MISMO. PODRÍA
VERSE SERIAMENTE DAÑADO.
POR CONSIGUIENTE NUNCA SUELTE LA ATORNILLADURA NEGRA [6] (24MM).
WP 14187B05 . . . . . . . 20 clicks
WP 14187B29 . . . . . . . .20 clicks
WP 14187B05 . . . . . . . 20 clicks
WP 14187B29 . . . . . . . .20 clicks
WP 12187B05 . . . . . . . 15 clicks
WP 12187B26 . . . . . . . .15 clicks
WP 12187B05 . . . . . . . . .2,5 giros
WP 12187B26 . . . . . . . . .1,5 giros
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