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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Tester le protocole de l'interrupteur coupe-moteur
(Ouvert pour arrêt/Fermer pour arrêt)
Tester avec un multimètre
Vous pouvez tester le protocole de l'interrupteur coupe-moteur
en connectant un multimètre aux deux câbles de l'interrupteur
mécanique de l'interrupteur coupe-moteur existant. Assurez-vous
que le multimètre est réglé pour mesurer une résistance et que
le cordon ne soit pas attaché avec l'interrupteur coupe-moteur
mécanique.
Vous mesurez une résistance infinie :
Vous avez un interrupteur coupe-moteur Ouvert pour l'arrêt
(OA)— Utilisez les fils bleu et gris sur l'unité du bateau pour relier
les deux fils existants de l'interrupteur coupe-moteur de votre
moteur. Voir le schéma de câblage pour un circuit Ouvert pour
l'arrêt à la page 78.
Près d'une résistance 0 (zéro):
Vous avez un interrupteur coupe-moteur Fermé pour l'arrêt (FA)
– Utilisez les fils orange et gris de l'unité du bateau pour relier
les deux fils existants avec l'interrupteur coupe-moteur de votre
bateau. Voir le schéma de câblage pour un circuit Normalement
Fermé à la page 78.
Test avec les fils existants
1.
Vérifiez que les fils de l'interrupteur coupe-moteur existant
n'entrent pas en contact après avoir dénudé et coupé les
deux fils.
2.
Assurer votre manette ou poignée vitesses est en position
neutre. Vous allez démarrer le moteur pour vérifier le pro-
tocole utilisé par le fabricant de votre moteur.
3.
Tournez le commutateur d'allumage du moteur sur ON
comme vous le feriez normalement lors du démarrage du
moteur.
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•
Si vous disposez d'un câble de traction, assurez-vous
de vérifier si vous pouvez arrêter le moteur en appuy-
ant sur un bouton d'arrêt de votre moteur. Si vous ne
disposez pas de BOUTON D'ARRÊT sur votre moteur:
•
Dans le cas où le moteur démarre lorsque les
fils de l'interrupteur coupe-moteur existants ne
sont pas en contact, et lorsque vous avez tiré le
cordon de traction pour effectuer un démar-
rage normal du moteur, vous pouvez arrêter le
moteur en rebranchant les fils. Simplement en les
réunissant par les parties dénudées des deux fils,
endroit ou les deux fils sont conducteurs.
AVERTISSEMENT — ÉVITER DE DÉCHARGE ÉLE-
CTRIQUE: Assurez-vous de ne pas entrer en con-
tact avec la surface conductrice des fils puisqu'ils
peuvent être conducteur l'électricité!
1.
Assurez-vous de procéder au démarrage normal de votre
embarcation lors de l'essai, comme décrit ci-dessus au
point 3.
2.
Résultat obtenu:
•
Aucun démarrage du moteur:
coupe-moteur Ouvert pour l'arrêt (OA) — Utiliser les
fils bleu et gris sur l'unité du bateau pour les connecter
aux deux fils de communication existants de l'interrup-
teur coupe-moteur de votre bateau. Voir le schéma de
câblage pour un circuit Ouvert pour l'arrêt à la page 78.
•
Le moteur démarre:
pe-moteur Fermé pour l'arrêt (FA) – Utilisez les fils
orange et gris de l'unité du bateau pour relier les deux
fils existants avec l'interrupteur coupe-moteur de votre
bateau. fils sur votre bateau. Voir le schéma de câblage
pour un circuit Normalement Fermé à la page 78.
Vous avez un interrupteur
Vous avez un interrupteur cou-
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