Assistenza Tecnica - RockShox 1999 Jett XC Manual Del Propietário

7. Sfilare il gruppo monoblocco foderi-archetto (vedere Fig. 4). Togliere i parapolvere della forcella.
8. Pulire a fondo i tubi superiori e controllare eventuali danni o usura (graffi, colpi o ammaccature).
9. Togliere i gruppi pistone e verificare che non siano usurati o danneggiati (Nota: dai gruppi si
scaricherà una maggior quantità di olio). Controllare il gruppo di compressione della molla di
estensione massima secondo la procedura descritta nella sezione "Specifiche del sistema molle" a
pagina 14.
10. Pulire i parapolvere della forcella ed infilarli nei tubi superiori.
11. Pulire internamente i tubi inferiori, le boccole (due per fodero), e la guarnizione Resi-wiper. Uno
straccio senza peluzzi avvolto su una lunga chiave a bussola da 3/8" servirà allo scopo.
I : P ,
MPORTANTE ULIRE LE BOCCOLE INFERIORI CIRCA
12. Applicare un sottile strato di nuovo e migliorato grasso Judy Butter sulla
superficie delle boccole superiori e riempire completamente la tasca fra i
bordi della guarnizione Resi-wiper (fig. 5).
I : ,
MPORTANTE PER I MIGLIORI RISULTATI EVITARE DI USARE GRASSI AL LITIO
DI QUESTI PRODOTTI POSSONO DIVENTARE APPICCICOSI
. Q
USATI PER LUBRIFICARE LE BOCCOLE UANDO CIÒ SI VERIFICA
FORCELLA RISULTA FORTEMENTE LIMITATO E LE PRESTAZIONI SONO NOTEVOLMENTE RIDOTTE
,
AL LITIO VERIFICARE LA QUALITÀ E LE CONDIZIONI DEL GRASSO OGNI
CHE IL GRASSO STIA FUNZIONANDO IN MANIERA ADEGUATA
.
TIPO DI LUBRIFICANTE
13. Installare il gruppo monoblocco foderi-archetto sui tubi superiori, facendo attenzione ad accoppiare il
bordo della guarnizione Resi-wiper superiore con i tubi superiori, e scuotere delicatamente il gruppo
monoblocco foderi-archetto per impegnare le boccole inferiori con i tubi superiori.
14. Successivamente, passare del composto di bloccaggio medio (Loc-tite blu) sui filetti del bullone a
pistone e lasciare asciugare.
15. I gruppi pistone/ammortizzatore
vengono installati inserendo il gruppo
dall'alto all'interno del tubo superiore.
Vedere le figure 6 e 7 per l'orientamento
delle parti per il gruppo pistone (lato
destro) e stelo ammortizzatore (lato
sinistro). Avvitare il bullone
pistone/ammortizzatore con una chiave
a brugola da 6 mm lunga 150 mm e
una prolunga da 150 mm e serrare con
9 Nm.
I : I
MPORTANTE BULLONI DELLO STELO
AMMORTIZZATORE SONO FISSATI IN MODO
.
PERMANENTE ALLO STELO
16. Cambiare l'olio all'interno dei tubi inferiori. Le forcelle Jett, sia con escursione 63 che 75 mm, hanno
di serie 85cc di olio RockShox Extra Light.
I :
MPORTANTE NON SUPERARE QUESTI VOLUMI
,
SCARSO EFFETTO AMMORTIZZANTE MENTRE UNA QUANTITÀ ECCESSIVA DI OLIO AVRÀ COME RISULTATO UNA
MINORE ESCURSIONE E UN AFFONDAMENTO BRUSCO
P 58
AGE
150 .
MM DALLA SOMMITÀ
. A
LCUNI
Fig. 5
,
GRIGI O AMMASSARSI SE
,
IL FUNZIONAMENTO REGOLARE DELLA
. S
E SI USA GRASSO
25
ORE DI UTILIZZO PER ASSICURARSI
. S ,
E SI HANNO PROBLEMI PROVARE UN ALTRO
Fig. 6 Fig. 7
. U
NA QUANTITÀ DI OLIO INSUFFICIENTE PRODURRÀ UNO
.
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17. Riposizionare il parapolvere della forcella sulla scanalatura della guarnizione Resi-wiper usando un
piccolo cacciavite a punta piatta. Impegnare il parapolvere nella scanalatura della guarnizione Resi-
wiper nella parte posteriore e ruotarlo attorno al tubo superiore per impegnarne completamente il
bordo inferiore dietro l'archetto. La compressione e la torsione del parapolvere e l'applicazione di una
piccola quantità di olio sulle superfici a contatto facilitano l'operazione.
18. Applicare il nuovo e migliorato grasso Judy Butter all'intero gruppo molle, coprendo completamente la
MCU e la molla elicoidale.
19. Installare i gruppi molle e il tappo superiore nei tubi superiori, iniziando ad avvitare i tappi a mano.
20. Serrare i tappi superiori con una coppia da 3,4 a 4,5 Nm. Ciò dovrebbe corrispondere ad un
movimento della chiave in senso orario compreso fra 30 e 60 gradi dalla posizione in cui il coperchio è
a livello con il tubo superiore.
La sezione seguente contiene le procedure di assistenza tecnica dettagliate per tutti i singoli componenti della
forcella Jett XC.
Il sistema molle delle forcelle Jett XC offre prestazioni all'avanguardia grazie all'azione brillante di una molla
elicoidale. Col tempo, tuttavia, le molle si usurano, e le prestazioni si riducono. Ciò appare evidente nel
gruppo di compressione, quando le molle elicoidali risultano più corte a riposo di quanto non fossero quando
erano nuove. Seguire la tabella riportata di seguito come guida per determinare quando sostituire le molle.
Seguire le istruzioni riportate nelle procedure di manutenzione, "Ogni anno oppure ogni cento ore di guida,"
a pagina 12, per la rimozione e l'installazione.
Escursione
63 mm
75 mm
L'escursione della sospensione sulle forcelle Jett può essere modificata installando un diverso kit
pistone/ammortizzatore. Seguire la procedura intitolata "Ogni anno oppure ogni cento ore di guida," per
rimuovere il gruppo monoblocco foderi-archetto. Sostituire i pistoni standard con le unità più lunghe fornite
nel kit. Sostituire anche le parti del gruppo molle (molla elicoidale e distanziali) con le parti corrispondenti
contenute nel kit. Seguire le procedure riportate nella sezione "Ogni anno oppure ogni cento ore di guida"
per completare il montaggio.
A
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EV

Assistenza Tecnica

S
OSTITUZIONE DELLE MOLLE
S
PECIFICHE DEL SISTEMA MOLLE
Molla Molla di Molla ottimale
elicoidale ricambio di estensione
ottimale massima
165 mm 156 mm 25 mm
165 mm 156 mm 25 mm
M '
ODIFICA DELL ESCURSIONE
A
EV
Molla di ricambio
di estensione
massima
22 mm
22 mm
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