Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
vous puissiez encore régler les palonniers au neutre avant
de coller les servos.
Enveloppez les servos dans de la de gaine thermo., ou
couvrez-les avec du ruban adhésif.
Collez maintenant les servos dans leur logement, avec de la
résine à prise rapide, (ne mettez de la colle que là où le
servo est protégé, soit par la gaine thermo., soit par le ruban
adhésif). Couvrir les fils dans la rainure avec un morceau de
ruban adhésif transparent.
20. Fixation de la roulette de queue et du stabilisateur
sur le fuselage.
Montez la roulette de queue assemblée précédemment dans
l'extrémité du fuselage, et, avec la dérive le stabilisateur et
l'aile montée, positionnez correctement le tout. Cette étape
de la construction nécessite la plus grande attention car c'est
elle qui déterminera les caractéristiques de vol de votre
modèle. Malgré tout le soin que l'on peut y porter, il existe ici
et là des jeux et des tolérances que l'on doit rattraper.
Pour monter la dérive, on met la roulette de queue à 90° par
rapport à l'axe du fuselage.
Si le tout est bien ajusté, on colle d'abord, avec de la résine
à prise rapide, la roulette de queue et la dérive en les
positionnant correctement par rapport à l'aile montée. Durant
le séchage, calez l'arrière du fuselage avec deux livres pour
ne pas solliciter la roulette, et maintenez-la en position si
nécessaire avec un morceau de ruban adhésif.
21. Montage de la roulette de queue
Fixez la roue 81 avec la bague d'arrêt 83 et la vis 87.
22. Fixation de la dérive sur le fuselage
Montez provisoirement la dérive 6, sans la coller,
perpendiculairement au stabilisateur (90°), positionnez-la
correctement et faites des retouches si nécessaires. Dès
maintenant, vérifiez la commande de la roulette de queue
en montant la dérive avec les charnières 90.
Ajustez puis collez la dérive avec de la résine à prise rapide.
Après le séchage, on monte la dérive avec les charnières
souples et on vérifie son bon fonctionnement. La corde à
piano de la roulette de queue n'est pas collée dans la
gouverne de direction.
Ajustez et collez ensuite la pièce 46. Réglez la bague d'arrêt
sur la corde à piano de la roulette de manière à ce que ce
soit le fuselage qui absorbe les coups à l'atterrissage et non
la gouverne de direction.
23. Montage de la tringle de commande de direction et
de profondeur
Coupez la tringle de commande 74 de la commande de
profondeur et accrochez-la, par l'extrémité en Z, dans le
palonnier du servo. Coté servo, passez la tringle dans le
raccord, mettez la gouverne de profondeur et le servo en
position neutre puis serrez la tringle de commande avec la
vis 87.
Procédez de la même manière avec la tringle 73 de la
commande de direction.
Montage de la radiocommande
Le récepteur est fixé dans le fuselage avec de la bande
Velcro, au-dessus de la soute. Coté fuselage, collez la bande
crochetée avec de la résine à prise rapide. Par une chute de
gaine de commande (env. 100 mm) faites passer l'antenne
au travers du fuselage et accrochez-la, avec un élastique, à
la dérive. Utilisez une épingle pour la fixer à la dérive.
24. Montage du variateur
Le variateur pour les moteurs est fixé dans le fuselage, au
niveau de la verrière avec de la bande crochetée, puis
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branché au récepteur. Collez la bande crochetée, coté
crochets, avec quelques gouttes de colle cyano dans le
logement de l'accu. Branchez maintenant le cordon moteur-
fuselage 96 au variateur. Celui-ci relie les moteurs dans les
ailes avec le variateur.
25. Montage de l'accu de propulsion
Collez deux bandes 55, coté crochets, dans le logement de
l'accu, le coté velours 56 est collé sur l'accu de propulsion.
Une boucle en tissu est collée autour de l'accu pour faciliter
son extraction du fuselage. Posez maintenant l'accu dans
son logement. Pour essai, branchez toutes les fiches.
Ne branchez la prise de l'accu que si vous êtes sûr que
votre émetteur est allumé et que le manche de commande
des gaz est sur « ARRET ».
Montez les ailes sur le fuselage et reliez les prises. Allumez
votre émetteur, et, dans le modèle, reliez l'accu au variateur.
Il est nécessaire que votre variateur soit équipé du système
BEC (alimentation de la réception par l'accu de propulsion).
Pour vérifier le bon sens de rotation des hélices, faites tourner
brièvement les moteurs. Maintenez fermement le modèle
durant cet essai et retirez tous les objets légers qui pourraient
se trouver derrière le modèle et soufflés par les hélices.
Attention : Même avec de petits moteurs et de petites
hélices on peut se blesser sérieusement !
Recommandation importante pour l'alimentation BEC
L'alimentation de la réception à partir de l'accu de propulsion
est encore réalisable avec le
MULTIcont 40 BEC et les servos recommandés
précédemment. Le nombre d'éléments de l'accu est limité
ici à 8, maximum. Si vous utilisez d'autres servos, avec une
consommation plus importante, il faut prévoir un accu de
réception à part.
26. Débattement des gouvernes
Pour une bonne maniabilité de l'appareil, l'ampleur des
débattements des gouvernes doit être régler avec précision.
Réglage des débattements des gouvernes CARGO
Les débattements sont mesurés à l'extrémités des gouvernes
et sont exprimés en mm.
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Servo de direction
Gouverne de direction
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Servo de profondeur
Gouverne de profondeur
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Servos ailerons
Ailerons
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Dans un virage à droite, c'est l'aileron droit qui se lève.
Lors des essais, les moteurs ont été positionnés de telle sorte
sur l'aile, que lorsque la traction d'un moteur diffère de celle
de l'autre, c'est-à-dire que si un moteur tourne plus ou moins
vite par rapport à l'autre, le modèle reste néanmoins pilotable
et conserve toutes ces qualités de vol.
Pour réduire encore davantage cet effet, il est nécessaire, à
plein gaz, de faire une compensation par mixage, à la
profondeur (env. 10% ≈ 1,5 mm). Ceci est réalisable
actuellement sur la plupart des radiocommandes. Comment
effectuer ce réglage, voir la notice de votre radiocommande.
27. Réglage du centre de gravité
Pour obtenir des caractéristiques stables de vols, votre
« CARGO », comme n'importe quel autre avion, doit être
gauche / droite
30 / 30
bas / haut
12 / 20
bas / haut
10 / 20
