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Procedimento de teste da válvula piloto de controle:
Depois da remontagem, se a bomba não funcionar, faça o seguinte teste para verificar qual das válvulas
piloto está com defeito.
1. Remova o bujão de 1/8", PN 17658-2, da tampa superior.
2. Instale um manômetro de 0 a 160 psi.
3. Aplique pressão na entrada do comando pneumático. Se a válvula piloto inferior não funcionar, o
manômetro indicará pressão zero. Se a válvula piloto superior não funcionar, o manômetro indicará
pressão máxima. Se a válvula piloto atuar corretamente, o valor indicado pelo manômetro aumentará
ou diminuirá imediatamente de zero até a pressão de comando e vice-versa. Un lento aumento do
valor indicado no manômetro significa que há um vazamento depois da válvula piloto inferior. Uma
lenta diminuição da pressão indica que as vedações da extremidade do tubo piloto ou da válvula
superior estão com defeito e precisam ser reparadas. Verifique também se há vazamento externo de
ar nos bujões.
Para desmontagem e reparos das:
Seções de Comando e Pistão Pneumático
1. Remova os quatro parafusos de fixação e depois a tampa superior.
2. Remova o cilindro pneumático e os anéis "O" (O-rings) estáticos.
3. Remova a vedação do pistão pneumático.
Reparo da Seção de Bombeamento e do Pistão da Bomba
4. Remova os seis parafusos allen da tampa terminal e remova a tampa.
5. Remova o anel retentor, o pino e a porca do pistão da bomba.
6. Remova o espaçador do pistão da bomba, o segmento e o anel "O" (O-ring) do pistão.
7. *Remova o conjunto haste e pistão pneumático da seção de comando pneumático.
8. Com uma chave de fenda, remova com cuidado ambos anéis "O" (O-rings) e os rolamentos da
haste da seção de bombeamento.
9. Inspecione, substitua e instale todos os componentes internos das seções pneumática e de
bombeamento, conforme desenho 17711.
10. Lubrifique novamente o cilindro pneumático com o lubrificante Haskel PN 28442.
11. Monte novamente a máquina na ordem inversa à de desmontagem. Durante a desmontagem e
montagem deve-se tomar cuidado para que os anéis "O" (O-rings) do tubo piloto e de vazão
estejam no lugar antes da montagem. Aperte as barras de ligação alternadamente (em cruz) com
um torque máximo de 16-18 ft.lb.
* NOTA: Elimine os passos 7 e 8 se houver vazamentos pelas conexões de sangria/purga. Pode ser que
não sejam necessárias a inspeção e substituição do anel "O" (O-ring) e dos rolamentos da haste.
Válvulas de Retenção
Remova e inspecione os componentes (desenho 17711). Substitua as sedes PN 28119, caso estejam
danificadas.
Amplificadores de Ar Pneumáticos Modelos: AAD-5 e AAD-5-C • OM-11S
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