Entretien - Hitachi Koki TCH 22EPAP Instrucciones De Seguridad Y Manual De Instrucciones

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ENTRETIEN

L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA
RÉPARATION DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES
DE CONTRÔLE DE L'ÉCHAPPEMENT PEUVENT
ÊTRE EFFECTUÉS PAR N'IMPORTE QUEL
ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE
MOTEUR NON AUTOMOBILE.
VEILLER À CE QUE TOUS LES TRAVAUX DE
MAINTENANCE SOIENT EXÉCUTÉS AVEC LE
MOTEUR À L'ARRÊT, EN PRÉVOYANT UN DÉLAI
SUFFISANT POUR LUI PERMETTRE DE REFROIDIR.
Réglage du carburateur (Fig. 17)
T
ATTENTION
○ La lame peut entrer en mouvement pendant le
réglage du carburateur.
○ N'essayez jamais de démarrer le moteur tant
que le carter de protection de l'embrayage et le
tube ne sont pas parfaitement en place. Dans
le cas contraire, l'embrayage risquerait de se
détacher, entraînant des blessures corporelles.
Dans la carburateur, l'air est mélangé au carburant.
Le carburateur est réglé pendant les essais en
usine. Ce réglage peut nécessiter des modifi cations
selon les conditions climatiques et l'altitude. Le
carburateur présente une possibilité de réglage:
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifi er la propreté du fi ltre à air.
Lorsque le ralenti est correct, la chaîne ne doit
pas tourner. Si un réglage s'avère nécessaire,
vissez, dans le sens des aiguilles d'une montre,
avec le moteur en marche, jusqu'à ce que la lame
commence à tourner. Dévissez alors en sens
contraire (sens inverse des aiguilles d'une montre)
jusqu'à ce que la chaîne s'immobilise à nouveau.
Un ralenti correct permet au moteur de tourner sans
variation de régime dans toutes les positions, ce
qui assure une marge de sécurité avant la mise en
rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après
le réglage du régime de ralenti, contactez un
concessionnaire Tanaka.
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Fig. 17
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti
est de 3000 min .
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ATTENTION
L'outil de coupe doit être absolument immobile
lorsque le moteur tourne au ralenti.
Filtre à air (Fig. 18)
Nettoyez le fi ltre à air régulièrement pour éviter:
○ Les troubles de fonctionnement du carburateur
○ Les problèmes de démarrage
○ Les pertes de puissance
○ L'usure prématurée des organes du moteur
○ Une consommation anormalement élevée
Nettoyez le fi ltre à air quotidiennement ou plus
fréquemment en milieu poussiéreux.
Nettoyage du fi ltre à air
Démontez le couvercle du fi ltre à air et, le fi ltre
(19). Lavez-les à l'eau savonneuse chaude. Veillez
ensuite à ce que le fi ltre soit bien sec avant de le
remonter. Un fi ltre à air ayant servi longtemps ne
peut être complètement nettoyé. Par conséquent, il
doit être remplacé régulièrement par un fi ltre neuf.
Remplacez toujours le fi ltre s'il est endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 19)
Purgez tout le carburant se trouvant dans le réservoir
et retirez la durite du fi ltre à carburant du réservoir.
Démontez la cartouche du fi ltre et rincez-la dans de
l'eau chaude contenant un produit détergent.
Rincez soigneusement jusqu'à élimination de toute
trace de détergent. Pressez la cartouche sans la
tordre afi n d'éliminer l'excès d'eau et laissez-la
sécher à l'air libre.
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Fig. 18
Fig. 19