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17. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Se recomienda verificar el par de apriete de todas las conexiones y utilizar el producto en un ciclo de marcha
completo (I – 0 – II – 0 – I: Auto y Manual) al menos una vez al año.
Nota: El mantenimiento debe planificarse meticulosamente y debe llevarlo a cabo personal autorizado. El nivel
crítico y la aplicación donde se instale el producto deben tenerse en consideración como parte esencial e integral
del plan de mantenimiento. Es obligatorio seguir las buenas prácticas de ingeniería, además de tomar todas las
precauciones necesarias para asegurarse de que la intervención (de forma directa e indirecta) se mantiene segura
en todos los aspectos.
18.GUÍADESOLUCIÓNDEPROBLEMAS
El ATyS p no funciona
eléctricamente
No es posible operar
manualmente el
conmutador
El funcionamiento
eléctrico no responde a
la orden externa I,O,II
Es imposible bloquear
con candado
La luz AUT parpadea
El LED de fallo está
ENCENDIDO (módulo
de motorización)
74
ES
• Verifique la fuente de potencia de los bornes 101-102 y 201-202: 208 - 277 VCA
±20%
• Verifique que el conmutador selector frontal esté en posición (AUT)
• Verifique que los contactos 313 y 317 estén abiertos.
• Verifique que el LED de potencia (Verde) esté encendido mientras que el LED de
fallo (ROJO) está apagado.
• Verifique que la luz Listo del controlador ATS es una luz verde fija.
• Verifique la presencia de al menos un LED verde en los LEDs de fuente de
suministro disponible.
• Verifique que el producto esté disponible con los contactos 63A /64A y 63B / 64B
cerrados.
• Verifique si el problema se limita al controlador ATS o el módulo de motorización, o
ambos.
Nota: Para aislar el fallo al controlador ATS o a la unidad completa cierre los contactos 312
con 317 mientras se asegura de que 313 y 317 permanecen abiertos. Esto forzará el ATyS p en
control remoto, que hará bypass del controlador ATS y aceptará las órdenes de posición de los
contactos 314 a 317.
• Verifique que el conmutador selector frontal esté en posición Manual
• Asegúrese de que el producto no esté enclavado
• Verifique la dirección de rotación del mando
• Aplique una acción progresiva suficiente en la dirección indicada en el mando.
• Verifique el cableado seleccionado de lógica de control (impulso o contactor)
• Verifique las conexiones del conector
• Verifique que el conmutador selector frontal esté en posición manual
• Verifique que el mando de emergencia para funcionamiento manual no se haya
insertado en la ranura manual de ATyS p.
• Verifique que el ATyS esté en posición 0
(El bloqueo solo es posible en la posición 0 para los productos estándar)
• El LED AUT se muestra verde fijo en modo AUTO y verde intermitente cuando el
ATyS p tiene temporizaciones en funcionamiento.
• Esta suele ser una indicación normal.
• El LED de FALLO / MANUAL del módulo de motorización está encendido mientras
se encuentra en modo manual (esto es normal) y en modo AUT cuando hay un
fallo interno en el ATyS p. Para reiniciar una condición de fallo, conmute el ATyS p
de AUT a Manual y vuelva a AUT. Si el LED de fallo permanece encendido, deberá
localizar y eliminar el fallo antes de reiniciar.
• El LED de FALLO / Manual también está encendido cuando el contacto 313
está cerrado con 317. (Forzar el ATyS p a la posición de apagado). Esta es una
condición normal.
• Si el LED de fallo permanece encendido de forma anormal, póngase en contacto
con SOCOMEC.
ATYS p - 542 001 B - SOCOMEC
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