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OPERACIÓN
Arranque del motor Gasolina continuación
NOTA
Para reinicia con el motor caliente en caliente ambiente>
30 ° C (86 ° F) Mantenga palanca del ahogador en
"75% Choke" posición de retención por sólo 1 tirón
del arrancador de retroceso. Después del primer tirón,
mueva la palanca del ahogador a la posición "Run" para
un máximo de los próximos 3 tirones del arrancador de
retroceso. Demasiado estrangulador conduce a la bujía
inundaciones ensuciamiento / motor debido a la falta de
aire entrante. Esto hará que el motor no arranca.
LPG
1. Asegúrese de que el generador esté en una superficie
plana y nivelada.
2. Desconecte todas las cargas eléctricas del generador.
Nunca arranque ni detenga el generador con los
dispositivos eléctricos enchufados o encendidos.
3. Abra completamente la perilla de combustible del
cilindro de LPG.
4. Gire la válvula de combustible LPG en la posición
"ON".
5. Mueva la palanca del ahogador a la "75% Choke"
turno de retén. (A)
a. Para reiniciar un motor caliente, mueva la palanca
del ahogador a la "75% Choke" posición de
retención.
A
6. Pulse el interruptor de encendido a la posición "ON".
7. Pulse el interruptor de la batería a la posición "ON".
8. Encendido eléctrico: Pulse y mantenga pulsado el
interruptor de encendido a la posición "START".
Lanzamiento como el motor comienza a rodar inicio.
Si el motor no arranca dentro de cinco segundos,
suelte el interruptor y espere al menos diez segundos
antes de intentar arrancar el motor de nuevo.
9. Arranque manual: Tire de la cuerda de arranque
lentamente hasta sentir una resistencia y, a
continuación, tire rápidamente.
10. No sobre-estrangulador. Tan pronto como el motor
arranque, mueva gradualmente la palanca del hogador a
la posición "RUN" más de un segundo de duración 2-5.
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Arranque del motor LPG continuación
PRECAUCIÓN
Si el interruptor de encendido se mantiene pulsado durante
más de 5 segundos, se puede dañar el motor de arranque.
NOTA
Observando las heladas en contenedores de LPG
y los reguladores es común durante operacion y
normalmente no es un indicio de un problema.
Como LPG vaporiza y se desplaza desde el depósito
hasta el motor del generador se expande y enfría.
La cantidad y formación de escarcha puede verse
afectada por el tamaño del contenedor, se utiliza
la cantidad de combustible, la humedad del
aire y otras condiciones de funcionamiento. En
situaciones inusuales esta escarcha puede llegar
a restringir el flujo de gas al generador que resulta
en el deterioro de rendimiento. Por ejemplo, si la
temperatura del tanque se reduce a un nivel muy
bajo, entonces la velocidad a la que el LPG vaporiza
también se reduce y puede no proporcionar
suficiente flujo de combustible al motor. Esto no es
una indicación de un problema con el generador,
pero sólo un problema con el flujo de gas desde el
recipiente de LPG. Si el rendimiento del generador
parece estar deteriorándose al mismo tiempo que la
formación de hielo se observa en la válvula manual
del tanque, manguera o el regulador a continuación,
se pueden tomar algunas medidas para eliminar
este síntoma.
En estas situaciones raras puede ser útil para
reducir o eliminar los efectos del sistema de
combustible en frío mediante uno de los siguientes:
– Ntercambio de tanques de combustible para
permitir que el primer tanque se caliente, repetir
según sea necesario.
– La colocación del recipiente de LPG en el extremo
del generador cerca de la manija, donde los flujos
de aire del ventilador del motor hacia fuera desde
el generador. Este aire se calienta ligeramente por
el que fluye sobre el motor. El envase no debe ser
colocado en el camino de la salida del silenciador.
– El recipiente puede ser calentado temporalmente
mediante el vertido de agua caliente sobre la parte
superior del tanque.
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