CAB HD.35 Manual De Instrucciones página 22

20 mm.
5 Utrzymując napęd w dokładnym wypoziomowaniu, ustalić punkt dla zamocowania zaczepu do skrzydła.
Przyspawać lub wkręcić prowizorycznie zaczep jak pokazuje Rys.6.
6 Odblokować napęd i sprawdzić ręcznie czy skrzydło posiada swobodę dla całkowitego otwarcia opierając się o blokady
mechaniczne krańcówek i czy bieg skrzydła jest regularny i nie wykazuje tarć.
7 Zamocować definitywnie zaczep.
Nota: śruba otworu wentylacyjnego.
Obok otworu wentylacyjnego znajduje się ślepy otwór do wkręcenia śruby z uszczelką dla ewentualnych przyszłych
zastosowań.
Zaraz po wykręceniu śruby i podczas pierwszych manewrów automatyzmu może się pojawić niewielki wyciek oleju. Jest to
normalne zjawisko nie wskazujące żadnych anomalii funkcjonowania.
W przypadku przerwy w dopływie prądu lub usterek, by móc ręcznie popychać skrzydła należy wykonać poniższe
czynności:
Modele zaopatrzone w blokadę hydrauliczną (HD.35 C -HD.35 AC -HD.50 AC):
• Stosując pilot kluczowy, dostarczony jako wyposażenie do każdego napędu, otworzyć drzwiczki zabezpieczające
mechanizmy odblokowujące (Rys.7).
• Przekręcić pokrętło w kierunku antyzegarowym by odblokować mechanizm automatyczny. (Rys.8)
• W tym momencie możliwe jest ręczne otwieranie/zamykanie skrzydła.
• By przywrócić działanie automatyczne, przekręcić pokrętło w kierunku zegrowym.
• Zamknąć kluczem drzwiczki zabezpieczające.
Modele nie posiadające blokady hydraulicznej (HD.35 - HD.45 - HD.50):
Modele te, jako wersja odwracalna wymagają zwyczajnego odłączenia zamka elektrycznego po czym skrzydło może być
popychane ręcznie.
Popychać z umiarem skrzydło do samego krańca przez cały tor posuwu. Manewr może być ułatwiony przez poluzowanie
pokrętła odblokowującego.
Napęd wyposażony jest w mechanizm zapobiegający zgnieceniu (zawór by-pass) ograniczający siłę popychu skrzydła
w obecności przeszkody. Po usunięciu przeszkody skrzydło wykonuje swój bieg w czasie nastawionym przez stacyjkę
napędową.
• Otworzyć drzwiczki zabezpieczające, po czym używając klucza heksagonalnego o dł. 6 mm przystąpić do regulacji siły
(Rys.9).
• Występują dwa zawory regulacyjne, jeden reguluje popych w fazie otwierania (Open), drugi w fazie zamykania (Close).
• Pokręcając zawór w kierunku + zwiększa się siłę popychu skrzydła i przeciwnie (kierunek - ) siła maleje.
UWAGA! Powyższa regulacja ma wpływ na stopień bezpieczeństwa automatyzmu.
Sprawdzić czy nastawiona dla skrzydła siła jest zgodna z obowiązującymi normami.
Wszystkie modele zaopatrzone są w regulację zwalniania w fazie zamykania, zapewniającą wolniejszy bieg skrzydła podczas
ostatnich sekund posuwu.
Regulacja zwalniania dokonywana jest poprzez odpowiedni zawór (Rys.10) stosując klucz heksagonalny o dł. 3 mm.
- poluzować (pokręcanie antyzegarowe) zawór by zwiększyć szybkość zwalniania.
- zamocować (pokręcanie w kierunku zegarowym) zawór by zmniejszyć szybkość zwalniania.
Luzując zawór do maksymum wyłącza się funkcję zwalniającą.
Nie należy nigdy nadwerężać zaworu regulacyjnego.
Po dokonaniu regulacji zwalniania możliwe jest ponowne nałożenie osłon (Rys.11).
Należy uważać na otwór spustowy który powinien być zawsze skierowany do ziemi.
Napęd dostarczany posiada już przewód zasilania wprowadzony i podłączony (Rys.12). Przy podłączaniu do stacyjki
napędowej, należy opierać się na schemacie i instrukcjach do stacyjki.
Dla zabezpieczenia przewodu zasilania zaleca się stosowanie osłony spiralnej o średnicy od 12mm wzwyż do wpuszczenia
w odpowiednią złączkę.
Obowiązkowe jest podłączenie do ziemi.
Wszystkie napędy oleodynamiczne wymagają okresowej kontroli poziomu oleju.
Dla uzupełniania wystarczające jest, po odłączeniu dopływu prądu do urządzenia, wykręcenie dwóch śrub mocujących
listwę zaciskową, która z kolei pełni funkcję zatyczki oleju.
Poziom oleju nie powinien przekraczać krawędzi widocznej na Rys.13.
Należy stosować wyłącznie olej BIO OIL.
22
Manewr ręczny i awaryjny
Regulacja siły popychu
Regulacja zwalniania w zamykaniu
Pozycjonowanie osłon
Podłączenia
Uzupełnianie/wymiana oleju