Active POWER TRACK 1460 Manual De Instrucciones página 16

F FRANCE
ATTENTION: pour l'entretien du moteur, voir la notice
spécifique du moteur ci-incluse.
- Périodiquement, contrôler le niveau d'huile moteur et les
fuites d'huile.
- Périodiquement, contrôler le filtre à air et le nettoyer si
nécessaire.
- Contrôler périodiquement que toutes les vis soient en place
et bien fixées. Remplacer les pièces usées ou
endommagées. S'assurer que les dispositifs de sécurité
soient bien fixés et qu'ils fonctionnent correctement.
TRASMISSION fig.4
- Contrôler périodiquement qu'il n'y a pas de perte d'huile
de la boite de transmission
Type d'huile: huile SAE 80 / 90
Contenance: 1,5 litre
Première vidange à 50 heures ensuite, chaque 500 heures
ou 2 ans
La vidange s'effectue avec l'huile chaude.
- Placer un récipient en dessous du bouchon de vidange (1).
- Enlever le bouchon (1) et laisser que l'huile s'écoule
complètement.
- Monter le bouchon (1) et le bloquer.
- Enlever le bouchon (2) et verser lt.1.5 d'huile dans la boîte de
vitesse.
- Monter le bouchon (2) et le bloquer.
REGLAGE DE L'AMBRAYAGE fig.5
- câble d'embrayage (D)
Si le véhicule bouge malgré que le levier de commande
d'embrayage soit débrayé (A), régler de la façon suivante:
- dessérer le contre-écrou (2) et visser l'écrou (3) jusau'à
ce que l'embrayage décroche correctement
Si le véhicule n'avance pas malgré que le levier de commande
d'embrayage soit ambrayé (B), la courroie patine:
- dessérer le contre-écrou (3) et visser l'écrou (2) jusqu'à
ce que l'embrayage ambraye correctement et que le
véhicule avance.
Après réglage, bloquer les contre-écrous.
REGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT fig.5
ATTENTION: le fonctionnement correct du frein
pemet le bloquage du véhicule lorsque le levier d'embrayage
(1) est débrayé (A).
Le réglage du frein doit être effectué de telle façon que
l'orsqu'on embraye, l'embrayage (1) position (B), le frein
se débloque et le véhicule avance.
-Le câble de frein (C) doit être libre lorsque le levier
d'ambrayage (1) est en position "débrayé" (A).
- Le câble de frein (C) doit être tendu lorsque le levier
d'embrayage (1) est en position "embrayé" (B).
Pour régler le câble de frein, procéder comme suit:
- pour allonger le câble: dessérer le contre-écrou (5) et
visser l'écrou (4).
- pour raccourcir le câble: dessérer l'écrou (4) et visser
ENTRETIEN
l'écrou (5).
. Assurez-vous que lorsque le levier de l'embrayage est
débrayé (A), le ressort de rappel du frein soit tendu et que
la distance entre les spires du ressort soit de 2 mm.
Après avoir effectué les réglages, bloquer les contre-écrous.
ATTENTION: Assurez-vous que le frein fonctionne
correctement, au cas contraire, remplacez les garnitures
de frein.
REGLAGE DES COMMANDES DE DIRECTION fig.6
- Assurez-vous que les leviers de commandes de directions
ont un jeu initial de 5 à 10 mm.
- Pour régler la commande: dévisser le contre-écrou (1) et
visser ou dévisser, selon le cas, la vis de réglage (2) jusqu'à
ce que vous obteniez un réglage correct.
- Après avoir effectué les réglages, bloquez les contre-
écrous.
PRISE DE FORCE (en option) 4 fig.1
- Si l'arbre de prise de force (11) Fig. 1 ne tourne pas malgré
que le levier de commande (4) soit embrayé (A), la courroie
patine, par conséquent, il faut effectuer le réglage de la
façon suivante: voir fig. 7:
- dévisser le contre-écrou (4) et visser l'écrou (3) jusqu'à la
tension correcte de la courroie.
A vide ou sans charge, la courroie ne doit pas patiner.
ATTENTION: lorsque le levier de commande (4) est débrayé
(B), l'arbre de prise de force (11) fig. 1 ne peut pas tourner.
Dans le cas contraire, refaire le réglage.
REGLAGE DE LA TENSION DES CHENILLES fig.8
ATTENTION: avant d'effectuer le réglage, parker le
véhicule sur une surface plâne et sûre
- Fig.8/A Contrôler la tension des chenilles:
Appuyer au centre de la chenille en exerçant une force de
+/- 5 Kg. La chenille devrait avoir une flexion de +/- 8 à 10
mm.
- Au cas où il faudrait effectuer un réglage, procéder de la
façon suivante: (voir fig.8-B)
Si la flexion de la chenille est supérieure à 8 à 10 mm:
- dévisser les contre-écrous (1) des tendeurs (2)
- visser les vis (2) de la même façon pour maintenir la roue
tenduese en axe avec les chenilles jusqu'au réglage correct.
Si la flexion de la chenille est inférieure à 8 à 10 mm:
- dessérer les contre-écrous (1) des tendeurs (2)
- devisser les vis (2) de la même façon pour maintenir la
roue tendeuse en axe avec les chenilles jusqu'au réglage
correct.
Avancer et reculer le véhicule pour que les chenilles
s'adaptent au nouveau réglage.
Contrôler la tension, si elle est correcte, bloquer les contre-
écrous (1) des tendeurs (2).
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