Causas Posibles; Tabla De Posibles Fallas Del Sistema Y Su Solución - Bohn H-IM-64HL/APM Guía De Instalación Y Mantenimiento

Tabla 16. Tabla de Posibles Fallas del Sistema y su Solución
P R O B L E M A
El Compresor No Funciona
Compresor Ruidoso o Vibra.
Presión de Descarga Alta.
Presión de Descarga Baja.
Presión de Succión Alta.
Presión de Succión Baja.
Presión de Aceite Baja o Inexistente.
Perdida de Aceite en el Compresor.
El Interruptor del Protector Térmico del
Compresor Abierto.

CAUSAS POSIBLES

1. Interruptor principal abierto.
2. Fusible fundido.
3. Los protectores térmicos de sobrecarga abren.
4. Contactor o bobina defectuosa.
5. Los controles de seguridad paran el sistema.
6. No se requiere enfriamiento
7. La solenoide de la línea de líquido no abre.
8. Problemas en el motor eléctrico.
9. El cableado está suelto.
10.Monitor contra caída de fase inoperante.
1. Inundación de refrigerante dentro del cárter.
2. Soporte inadecuado de las tuberías de la línea de líquido
y de succión.
3. Compresor deteriorado o desgastado.
4. Rotación invertida del compresor Scroll.
1. Gases no condensables en el sistema.
2. Sistema sobrecargado de refrigerante.
3. Válvula de servicio de descarga parcialmente cerrada.
4. El ventilador no funciona.
5. Control de alta presión mal calibrado.
6. Serpentín del condensador sucio.
1. Regulación incorrecta de la temperatura del condensador.
2. La válvula de servicio de succión se encuentra parcial-
mente cerrada.
4. Presión de succión baja.
5. Funcionamiento variable de la válvula de la presión del
lado de alta.
1. Carga excesiva.
2. Sobrealimentación de la válvula de expansión.
1. Falta de refrigerante.
2. Evaporador sucio o escarchado.
3. Filtro deshidratador de la línea de líquido obstruido.
presor obstruidos.
5. Mal funcionamiento de la válvula de expansión.
6. Temperatura de condensación demasiado baja.
7. V.E.T. Inadecuada.
1. Filtro de succión de aceite obstruido.
2. Líquido excesivo en el cárter.
3. El interruptor de seguridad para la presión baja del aceite
está defectuoso.
4. Bomba de aceite deteriorada o desgastada.
5. El mecanismo de inversión de la bomba de aceite está
bloqueado en una posición incorrecta.
6. Los cojinetes están desgastados.
7. Bajo nivel de aceite.
9. La junta de la carcasa de la bomba tiene fugas.
1. Falta de refrigerante.
2. Desgaste excesivo de los anillos del compresor.
3. Inundación de refrigerante en el compresor.
4. Tuberías o trampas inadecuadas.
1. Funcionamiento más alla de las condiciones de diseño.
2. Válvula de descarga parcialmente cerrada.
3. Junta de plato de válvulas sopladas.
4. Serpentín del condensador sucio.
5. Sistema sobrecargado.
MEDIDAS CORRECTIVAS POSIBLES
1. Cierre el interruptor.
2. Revise si hay algún corto circuito o toma a tierra en los
circuitos eléctricos o el embobinado del motor. Investigue la
posibilidad de sobrecarga. Cambie el fusible después de
haber corregido el problema.
3. Los protectores de sobrecarga se restablecen automáti-
camente. Examine la unidad rápidamente una vez que
ésta vuelva a operar.
4. Repare ó reemplace.
5. Determine el tipo y la causa del paro y solucione el pro-
blema antes de restablecer el interruptor de seguridad.
6. Ninguna. Espere hasta que lo vuelva a requerir.
7. Repare ó reemplace la bobina.
8. Revise si el motor tiene desconexiones, corto circuitos
o esta quemado.
9. Revise todas las uniones de los cables. Apriete todos
los tornillos terminales.
10.Consulte la página 25.
1. Revise el ajuste de la válvula de expansión.
2. Vuelva a colocar, elimine o añada abrazaderas según sea
necesario.
3. Remplacelo.
4. Recablee para cambiar de fase
1. Elimine los gases no condensables.
2. Elimine exceso de refrigerante.
3. Abra la válvula completamente.
4. Revise el circuito eléctrico.
5. Ajustelo.
6. Limpielo.
1. Compruebe el funcionamiento del control del condensador.
2. Abra la válvula completamente.
3. Revise contra fugas el sistema. Repare y agregue
refrigerante .
4. Consulte las medidas correctivas indicadas para casos
de presión de succión baja.
5. Revise el ajuste de la válvula.
1. Reduzca la carga o agregar más equipo.
2. Revise el bulbo sensor. Regule el sobrecalentamiento.
1. Revise contra fugas al sistema, repare y agregue refrigerante
2. Limpielo.
3. Cambie el o los cartuchos.
5. Revisela y vuelva a ajustarla para el sobrecalentamiento
adecuado.
6. Revise los accesorios para regulación de la temperatura
de condensación.
7. Revise que la capacidad de la V.E.T. sea la adecuada.
1. Limpielo.
2. Revise el calentador del cárter. Reajuste la válvula de
expansión para sobrecalentamientos más altos.
Compruebe el funcionamiento de la válvula solenoide
de la línea de líquido.
3. Reemplacelo.
4. Cambie la bomba de aceite.
5. Invierta la dirección de rotación del compresor.
6. Cambie el compresor.
7. Agregue aceite.
8. Revise y apriete todos las conexiones del sistema.
9. Reemplace la junta.
1. Revise si hay fugas y reportelas. Agregue refrigerante.
2. Cambie el compresor.
3. Mantenga el sobrecalentamiento adecuado en el
compresor.
4. Corrija la tubería.
1. Añada elementos ó dispositivos para que las condiciones
se encuentren dentro de los limites permitidos.
2. Abra la válvula completamente.
3. Reemplace la junta.
4. Limpie el serpentín.
5. Reduzca la carga.
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