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DKG-209 Manual de usuario
V-29
(20.08.2013)
ALTO VOLTAJE DEL GRUPO: Establecer si alguna de las tensiones de fase del generador sale de los límites
de sobrecarga del temporizador programado fuera. Esta falla será supervisada con retención de retardo del
temporizador después de que el motor está en marcha.
BAJO VOLTAJE DE BATERÍA (advertencia): Establecer si el voltaje de la batería desciende por debajo del
límite programado. Durante el arranque del motor esta falla no se controla.
ALTA VOLYAJE DE LA BATERÍA: Establecer si el voltaje de la batería sube por encima de los límites
programados. Ambos niveles de alerta y alarma de alto voltaje de la batería son programables.
CARGA: Establecer si se produce una falla de carga del alternador (o correa rota). Esta condición de falla
puede ser resultado de una advertencia o alarma siguiendo la programación.
FALLA DE SECUENCIA DE FASES DE LA RED (advertencia): Se establece si la comprobación de la
secuencia de las fases de red se habilita, fases de red están presentes y el orden de las fases de red se
invierte. Esta falla impide cerrar el contactor de red.
5. MODOS DE OPERACIÓN
Los modos de operación se seleccionan pulsando las teclas del panel frontal. Cambiar el modo de operación
mientras el grupo electrógeno está en funcionamiento dará como resultado en un comportamiento adecuado
para el nuevo modo de funcionamiento. Por ejemplo, si se selecciona el modo de PRUEBA CON CARGA
cuando grupo electrógeno está funcionando, entonces el modo de PRUEBA ara que el grupo electrógeno tome
la carga.
PARO: En este modo, el contactor de red se activa si las tensiones de fase de red están dentro de los límites
programados. El motor se detendrá.
AUTO: Se utiliza para el grupo electrógeno y la red de transferencia automática. Si al menos uno de los voltajes
de fase de red está fuera de los límites, se desactivará el contactor de red.
El diesel comenzará en funcionamiento por los tiempos programados después del tiempo de precalentamiento.
Cuando el motor funciona, el relé de arranque se desactivará inmediatamente. El motor funcionará sin carga
durante el periodo de calentamiento del motor. Después de esto, si las tensiones de fase del alternador y
frecuencia están dentro de los límites, entonces la unidad esperará al periodo del contactor del generador y el
contactor del generador será energizado.
Cuando todas las tensiones de fase de red están dentro de los límites, el motor continuará funcionando por el
periodo de espera de la red. Al final de este período, el contactor del generador se desactiva y se activa el
contactor de red. Si se da un período de enfriamiento, el generador continuará funcionando durante el período
de enfriamiento. Al final del período, se desactiva el solenoide de combustible y el diesel se detendrá. La unidad
estará lista para el próxima falla de la red.
ARRANQUE: Se utiliza para probar el generador cuando la red eléctrica está en funcionamiento, o mantener el
generador funcionando en el modo respaldo de emergencia. El funcionamiento del generador es similar al modo
AUTO, pero el contactor de red no se desactivará si la red no está apagada. Si la red está apagada, el contactor
de red se desactivará y se activará el contactor del generador. Cuando la red está encendida de nuevo, se hará
una transición a la red eléctrica, pero el motor se mantendrá funcionando a menos que se seleccione otro
modo. Para detener el motor, seleccione el modo AUTO u OFF.
PRUEBA: Se utiliza para probar el generador bajo carga. Una vez que se selecciona este modo, el motor
funcionará y la carga será transferida al grupo electrógeno. El grupo electrógeno alimentará la carga
indefinidamente a menos que se seleccione otro modo.
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