Tabla de contenido
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Soltar las tapas de rodamientos y retirarlas. Soltar las
tuercas ranuradas.
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Sacar del eje los soportes cojinetes con rodamientos
incluidos. Al realizar esta operación, es preciso evitar el
ejercer presiones laterales, así como golpes que
repercutan sobre los rodamientos. Sacar los rodamientos
fuera de los soportes cojinetes.
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Retirar del eje los retenes.
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Quitar los prensaestopas o bien las tapas de los cierres
mecánicos.
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Desmontar el cierre o empaquetadura según se describe
en el punto 7.4.4 ó 7.4.5 respectivamente.
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Soltar las tuercas del eje y extraer los casquillos
protectores del eje (casquillos recambiables).
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El impulsor está montado sobre ele eje con un ajuste fino
ligero, y normalmente se puede extraer fácilmente. En
caso de dificultad, se puede aflojarlo mediante ligeros
golpes, aplicados sobre el moyú, dados con un martillo
de madera o plástico.
El fallo de los rodamientos puede causar ignición por
aumento de calor en la superficie de los rodamientos
y debe ser evitado, para ello sólo se utilizaran rodamientos de
calidad
homologados,
originales.
Se revisará periódicamente el buen estado del
deflector protector, procediéndose a su sustitución en
caso de deterioro.
7.5
Montaje
7.5.1
Guarda-acoplamientos tubulares
Retirar el guarda-acoplamiento. Normalmente va fijado
directamente a la bancada mediante tornillos. En caso de que
sea del tipo tubular seguir las siguientes indicaciones:
1.
Instalar y cerrar con sus presillas el cilindro
distanciador (1)
suministrados
como
repuestos
1
2.
Colocar la cubierta lateral (2) dejando las aletas (3)
en su parte superior
3.
Unir la cubierta lateral (2), con los tornillos de cierre
(4), a la placa elevadora (5). Los tornillos no deben
apretarse completamente en este momento. Caso de
no existir placa elevadora, se montará la placa de
montaje, en cuyos orificios roscados se colocarán los
tornillos.
5
4
4.
Con los tornillos (4) sin apretar completamente, girar
el conjunto alrededor del eje.
5.
Ajustar en longitud las cubiertas de forma que el eje
y acoplamiento queden totalmente cubiertos.
6.
Amarrar la placa elevadora (5) a su soporte (6)
mediante los correspondientes tornillos (7). En caso
de no existir placa elevadora, los tornillos de cierre
(4) son de mayor longitud y cumplen también esta
función.
6
7.
Acabar de apretar los tornillos de cierre (4).
7.5.2
Acoplamiento
1.- Montar la bomba (si ha sido desmontada)
2.- Acoplar la bomba al motor, como se indica:
2.1.- ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR. Colocar el
motor en su sitio, introduciendo el acoplamiento
macho. Colocar los pernos, pero NO apretarlos hasta
terminar la alineación.
2.2.- ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR. Montar el
acoplamiento macho, introduciendo sus dientes en
los tacos de goma situados en el acoplamiento
hembra. Montar el tubo distanciador y fijarlo con los
tornillos, tanto al plato como al acoplamiento macho.
3.- Alinear el acoplamiento (ver pto. 5.2.1 de este manual)
4.- Montar el guarda acoplamiento.
7.5.3
Cierre mecánico
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Montar la parte fija del cierre mecánico en la tapa.
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Colocar el casquillo de separación (si se ha extraído) y
montar la parte girante del cierre sobre la camisa o eje
con cuidado de no dañar la junta tórica.
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Montar y amarrar la tapa.
CP
3
2
4
5
7
13
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