Tabla de contenido
Tabla de aceites
Aceite
recomendado
para
(temperatura de rodamientos hasta +70ºC) en función del
tamaño de bomba y de las revoluciones de trabajo (se
muestra el grado de aceite ISO-VG)
1500-
0-1500
TAMAÑO
2000
[rpm]
BOMBA
[rpm]
125/200
ISO VG
ISO VG
125/250
100
100
150/430
150/310
ISO VG
ISO VG
100
68
150/400
150/500
ISO VG
ISO VG
200/340
68
68
200/400
200/500
ISO VG
ISO VG
200/620
68
68
250/400
ISO VG
ISO VG
400/390
68
68
ISO VG
ISO VG
500/510
68
68
(*) Por cada soporte de rodamientos
El aceite de lubricación debe permanecer limpio y en
su nivel adecuado para evitar temperaturas elevadas
del soporte de rodamientos. Por ello es imperativo seguir las
instrucciones indicadas respecto a la periodicidad del cambio
y comprobación periódica del nivel de aceite.
Consulte con su proveedor de aceites cuando se obtenga una
temperatura fuera de los márgenes indicados, o cuando la
temperatura ambiente vaya a ser inferior a -5ºC.
7.3
Vaciado / Drenaje
El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para
impulsar líquidos peligrosos para la salud, ha de
hacerse de modo que no entrañe riesgo alguno para
personas ni medio ambiente, cumpliendo la Normativa legal.
En caso necesario, usar ropa y máscara protectora.
7.4
Desmontaje
7.4.1
Prescripciones fundamentales / observaciones
Antes de comenzar el desmontaje, hay que
Atención
asegurar la bomba de modo que no pueda
ser puesta en marcha.
Las válvulas de aspiración e impulsión han de estar cerradas.
La carcasa de la bomba habrá recuperado la Temperatura
ambiental.
Hay que despresurizar y vaciar la carcasa de la bomba.
Se han de observar las medidas de seguridad según 7.1.
Para trabajos en el motor, se tendrán en cuenta las normas y
prescripciones de su fabricante.
7.4.2
Guarda-acoplamientos tubulares
Para el desmontaje seguir los capítulos del montaje en orden
inverso.
12
el
funcionamiento
normal
Cantidad
2000-
3000-
de
3000
3600
aceite(*)
[rpm]
[rpm]
[l]
ISO VG
ISO VG
0,12
68
68
ISO VG
ISO VG
0,16
68
46
ISO VG
----
0,23
46
----
----
0,29
----
----
0,35
----
----
0,45
7.4.3
Acoplamiento
1.- Retirar el guarda–acoplamiento
2.- Desacoplar la bomba del motor, como se indica:
2.1.- ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR. Soltar los
pernos de fijación del motor, y retirarlo junto con el
acoplamiento macho.
2.2.- ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR. Soltar los
tornillos de unión del acoplamiento y extraer el tubo
distanciador. Separar el acoplamiento macho.
3.- Si se necesita soltar el acoplamiento, utilizar un extractor.
Nunca debe golpearse para extraerlo, ya que puede dañar
seriamente los rodamientos o cojinetes.
7.4.4
Cierre mecánico
-
Para el desmontaje proceder de forma inversa al
montaje..
Para el buen funcionamiento del cierre es
Atención
necesario:
-
Extremar la limpieza en el manejo de las diversas piezas
del cierre mecánico, especialmente en las caras de roce.
No usar ningún lubricante en las caras de roce, sino
únicamente agua limpia, con paños de limpieza de
aparatos ópticos.
-
No dañar los anillos tóricos durante el montaje.
-
No hacer girar el cierre mecánico en seco.
7.4.5
Empaquetadura
-
Soltar el prensaestopas.
-
Extraer la estopada. Si se extrae también el anillo
linterna, apuntar el orden en que se encuentra.
7.4.6
Bomba
Para la extracción de rodamientos, eje, etc. es prácticamente
necesario el desmontaje de la bomba entera.
Para ello observar el plano seccional adjunto.
Como guía general de desmontaje del equipo seguir los
siguientes pasos:
-
Retirar el guarda acoplamientos y a continuación el
acoplamiento según se describe en el punto 7.4.3.
-
Soltar los prensaestopas, o bien las tapas de los cierres
mecánicos y retirarlos ligeramente.
-
Soltar las tuercas de la brida del cuerpo superior y
separarlo de la parte inferior, con la ayuda de los tornillos
de desmontaje.
-
Retirar el cuerpo superior con un aparato elevador
adecuado. Con ello, las partes interiores de la bomba,
(impulsor con sus anillos de desgaste, empaquetadura o
cierre, ...) quedan completamente libres para su
inspección.
-
Soltar los tornillos que unen los soportes de cojinetes al
cuerpo inferior o al cuerpo cojinete.
-
En caso de rodamientos lubricados por aceite, se deberá
extraer el aceite soltando los tapones de drenaje de los
soportes cojinetes. Recoger el aceite o conducirlo a
drenaje adecuado.
-
Extraer el rotor (eje + impulsor), de la parte inferior del
cuerpo, elevándolo con un medio adecuado.
-
Extraer el acoplamiento lado bomba por medio de un
extractor.
Quitar
acoplamiento.
la
chaveta
correspondiente
CP
al
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