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Manual de Instrucciones
Multitor - RM 1010
3. Descripción de la máquina
General
El rodillo vibratorio de tambor liso RM 1010 es un compactador de suelos autopropulsado para trabajo de
compactación de tierras en zanjas, alrededor de cimientos, en el interior de edificios, etc. Está equipado
con un motor diesel que acciona las bombas hidráulicas para la tracción, la vibración y la dirección. La
compactación se consigue mediante vibración del tambor. La tracción actúa sobre las ruedas tractoras y el
tambor. La vibración se activa y desactiva eléctricamente durante el funcionamiento.
Motor diesel
El motor diesel es un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros refrigerado con agua con inyección
indirecta y arranque eléctrico. La palanca de aceleración controla el régimen del motor. La presión del
aceite y la tensión de carga de la batería se controlan mediante testigos luminosos.
Tracción
El motor diesel acciona una bomba de tracción, que a su vez acciona hidrostáticamente los motores de
tracción de las ruedas traseras y del motor de tracción del tambor.
La velocidad se controla mediante la palanca de marcha adelante/marcha atrás, regulando a la vez la
palanca de aceleración.
El sentido de marcha cambia al desplazar la palanca de marcha de un lado al lado opuesto, pasando por el
punto muerto (N).
Para frenar, se desplaza la palanca de marcha a la posición de punto muerto (N).
Vibración
La vibración se genera mediante un peso excéntrico (eje de vibración) accionado por un grupo
motorreductor situado en el lado izquierdo del tambor. A su vez, el grupo motorreductor se acciona
mediante una bomba de engranajes instalada en la parte delantera de la bomba de la transmisión.
Los cojinetes de vibración están lubricados y no precisan mantenimiento.
El eje de vibración desacelera hidráulicamente al desconectar la vibración.
La vibración se conecta y desconecta mediante el pulsador situado en la parte derecha del piso.
Dirección
La servodirección hidrostática se alimenta del fluido a presión procedente de la bomba de la dirección
instalada en la parte posterior de la bomba de inyección de combustible. El volante actúa sobre el cilindro
de la dirección, ubicado en la junta articulada.
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