Tabla de contenido
4.3 Arranque y parada del motor
En el primer arranque del motor o cada vez que la línea de combustible (depósito, tubería, pera de
cebado y carburador) permanezca sin combustible, es necesario llenar el circuito antes de arrancar el
motor. Para hacer eso, es necesario presionar la pera de cebado de la gasolina y al mismo tiempo, con
cuidado, en la válvula del carburador (indicada con el número 6 en la siguiente imagen 4.5) hasta llenar
la tubería. Es fácil de ver a través de una tubería transparente, que la gasolina entra en el carburador.
Para conseguir un buen arranque del motor cuando el circuito está vacío o el motor está frío, se
necesita meter SOLO un poco de gasolina en carburador (durante aproximadamente ½ segundo). Esta
pequeña cantidad de gasolina, hará arrancar el motor. Atención: si la cantidad de gasolina que
introduce en el carburador con la pera es excesiva, existe riesgo de ahogar el motor, incluso dañar el
arrancador manual.
El mejor arranque del motor Vittorazi se consigue sin acelerar o acelerando ligeramente. Si el circuito
de combustible tiene presión y el motor está caliente, no es necesario ejercer presión sobre la pera de
cebado y la válvula.
Durante la fase de puesta en marcha, siempre preste la máxima atención a la hélice y a quienes
podrían estar cerca. Muchos accidentes suceden antes de volar. En cada prueba o
precalentamiento, le sugerimos que lleve siempre el paramotor sobre su hombro para ajustar el
arnés, mire alrededor y LUEGO encienda el motor con el arrancador manual (o eléctrico), pero
siempre listo, sin embargo, para presionar el botón de apagado, para detener el motor en todo
momento.
Importante: verifique a menudo que el botón de parada funciona. A veces los botones de parada
pueden quedar atascados o dejar de funcionar por algún momento-tiempo.
4.4 Calentamiento
Acelere suavemente durante los primeros 30 segundos, permitiendo estabilizar el carburador y el
motor. Ahora aumenta el número de RPM (hasta aproximadamente 1/4 de aceleración) y deja que el
motor se caliente durante 2-3 minutos a esta velocidad constante. Finalmente acelere a fondo
durante algunos segundos (15-20). Ahora su motor está listo para el vuelo.
Si instala un sensor de temperatura CHT: durante el calentamiento descrito anteriormente, el motor
debe alcanzar o superar una temperatura de 120° C.
Estos 3 minutos de calentamiento también deben ser dedicados con su plena atención, para
comprender si el motor tiene algún comportamiento anómalo, si hay vibraciones inesperadas o ruidos
no deseados.
9
Tabla de contenido
