Características Técnicas; Resolución De Problemas - Ribind T2 24V fw.03 Manual Del Usaurio

apagón los motores han sido desbloqueados y desplazados de su posición
de cierre normal, la primer maniobra, cuando vuelve la alimentación, debe ser
completa.
Si el apagon ocurre cuando la puerta está en movimiento, o cuando la puerta
está abierta, el primer comando recibido serà el de cierre. El cierre de las dos
hojas se hará con el desfase total entre las dos hoja, y por lo tanto, primero
serà el Motor 2 - M2 a cerrar. Una vez que M2 se ha apagado, el Motor 1 - M1
cerrará. Este movimiento distinto de los dos motores evitará la sopreposición
de las 2 hojas.
C
ARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Rango de temperatura
- Humedad
- Tensión de alimentación
- Frecuencia
- Alimentación batería
- Potencia Transformador
- Absorsión máxima
- Microinterrupciones de red
- Potencia máxima indicador de cancela abierta
- Carga máxima intermitente
- Corriente disponible para fotocélulas y accesorios 1A ±15%
- Corriente disponibile en conector radio
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS RADIO (modelo T2 24V crx)
- Frecuencia Recepción
- Impedancia
- Sensibilidad
- Tiempo excitación
- Tiempo desexcitación
R
ESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Después de haber efectuado todas las conexiones siguiendo atentamente el esquema y haber posicionado el portón en posición intermedia, verifique
el correcto encendido de los led rojos DL7, DL8 y DL9.
En caso de falta de encendido de los led, siempre con el portón en posición intermedia, verifique lo que sigue y sustituya eventuales componentes
averiados.
DL7 apagado Fotocélulas averiadas
DL8 apagado Borde de seguridad averiado (En caso que el borde no este conectado, realice el puente entre COM y EDGE)
DL9 apagado Pulsador de Stop averiado (en caso de que el Stop no esté conectado, realice un puente entre COM y STOP)
Durante el funcionamiento con hombre presente, con DIP N° 1 en ON, verifique que durante la apertura de M1 y M2 se enciendan los led verdes DL2
y DL4 y que durante el cierre de M1 y M2 se enciendan los led rojos DL3 y DL5.
De lo contrario, invierta los cables del motor interesado.
DEFECTO
Después de haber efectuado varias conexiones y haber dado tensión, todos los led están
apagados.
El motor abre y cierra, pero no tiene fuerza y se mueve lentamente.
El portón ejecuta la apertura, pero no cierra después del tiempo configurado.
El portón no abre y no cierra accionando los pulsadores K, Radio, Open y Close.
El cierre eléctrico no funciona.
El led DL1 parpadea rápidamente y no se habilita ningún movimiento.
0 ÷ 55°C
< 95% sin condensación
de aire
230V~ ±10% (120V/60Hz
a pedido)
50/60 Hz
20-24Vdc
130VA
primario 230Vac
secundario 18Vac
50 mA
100ms
24Vdc 3W (equivalente a
1 bombilla de 3W o 5 led
con resistencia en serie
de 2,2 k ohm)
24Vdc 20W
200mA
433,92MHz
52 OHM
2-24 µV
300ms
300ms
Verifique la integridad de los fusibles F1, FUSE 1
En caso de fusible interrumpido, utilice únicamente uno de valor adecuado.
F1 T 2A
FUSE 1 8A FUSIBLE DE PROTECCIÓN DE MOTORES
Verifique regulación trimmers RUN y LOW-SPEED.
Asegúrese de que el trimmer TCA esté habilitado con el led DL6 encendido.
Pulsador OPEN siempre activo, sustituya el pulsador o el switch del mando OPEN
Autotest de la costa fallido, verifique las conexiones entre el cuadro electrónico y el alimentador
para las costas. Atención: si no se está ultilizando un alimentador para las costas, el DIP 12
debe estar colocado en posición OFF.
Contacto costa de seguridad averiado. Contacto fotocélulas averiado con DIP 4
OFF. Arregle o sustituya el correspondiente contacto.
Asegúrese de haber habilitado el DIP 8 en ON.
Coloque los dip switch 1,2 o 3 en posición OFF.
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- Todas las entradas deben ser utilizadas como contactos limpios porque la
alimentación se genera internamente (tensión segura) en la tarjeta y está
dispuesta de modo tal que garantice el respeto de aislación doble o reforzada
respecto de las partes bajo tensión peligrosa.
- Los posibles circuitos externos conectados a las salidas del cuadro
electrónico deben efectuarse de manera tal que garanticen el aislamiento
doble o reforzado respecto de las partes bajo tensión peligrosa.
- Todas las entradas son gestionadas por un circuito integrado programado que
ejecuta un autocontrol en cada puesta en marcha.
SOLUCIÓN
FUSIBLE DE PROTECCIÓN TRANSFORMADOR (externo a la tarjeta
T2 24V)
E
S