Tabla de contenido
VII - 4. DESMONTAJE MONTAJE DEL
CONJUNTO DE FIJACION
DOSIFICADOR Y DEL DOSIFICADOR
doble membrana (figura 7.2g – figura
7.2h)
C1. Dépose membrane
1. Quitar los tornillos [47]. Retirar el dosificador [46].
2. Ajustar el mando micrométrico a « 100 % ».
3. Desmontar el capó motor y hacer girar
manualmente el motor hasta situar la membrana
[45] en posición « hacia adelante ».
4. Agarrar el botón (44) con unos alicates y girar en
sentido antihorario
A
5. Sacar la membrana [45] y la junta [55]
6. Desmontar el cuerpo de doble membrana[52] y
el distanciador membrana [50]
7. Desmontar la membrana [45A] y la junta [54]
4. Agarrar la membrana [45] por el borde exterior y
hacerla girar en sentido contrario a las agujas del
reloj para desroscarla
B
6. Desmontar el cuerpo doble membrana [52] y lel
distanciador membrana [50] y las juntas [53][54]
7. Desmontar la membrana [45A]
8. En caso necesario, desmontar el asiento de
membrana [49].
D1. Desmontaje del fuelle de estanqueidad
1. Desconectar los hilos conductores de la caja de
bornas tomando nota de cómo están conectados.
2. Quitar los elementos de fijación de la bomba a su
bastidor.
3. Volcar la bomba sobre la cara opuesta al dosificador
(fuelle de estanqueidad arriba).
4. Desmontar el soporte de membrana [53]
A
4. Sacar el circlips [35], la arandela de apoyo [33],
B
el resorte [34] y la arandela de apoyo [33A].
5. Quitar los tornillos [43] y desmontar la linterna [42].
6. Desmontar el fuelle de estanqueidad [41] anotando
la orientación de montaje.
7. Si el desmontaje se realiza a causa de una fuga de
aceite mecánico o por ser necesario como parte de
una revisión del conjunto mecánico, vaciar totalmente
el cárter y dejar que gotee durante media hora
aproximadamente. Utilizar guantes protectores para
evitar cualquier riesgo de quemadura ya que el aceite
está muy caliente.
Nota : Se recomienda sustituir el fuelle de
estanqueidad en cada intervención.
D2.Montaje del fuelle de estanqueidad
1. Si se ha vaciado el cárter, llenarlo (ver Capítulo VIII
- 4. LUBRICACION). La bomba deberá estar
apoyada en la cara opuesta al dosificador. Eliminar
inmediatamente el aceite que se haya derramado
utilizando un desengrasante adecuado para las
condiciones de trabajo.
G, A,, L004,
2. Colocar el fuelle de estanqueidad [41] en la posición
correcta teniendo en cuenta la orientación de
montaje.
2. Cocolar el esparrago [30] a tope del biela [5]
4. Colocar la linterna [42] con el orificio de detección [9]
(fig. 1.2a) hacia abajo (bomba en posición de
funcionamiento) y roscar los tornillos [43] (a un par
de 3 m.N)
5. Voltear la bomba y fijarla a su soporte.
6. Efectuar la conexión al motor teniendo en cuenta la
marca realizada durante el desmontaje (ver
asimismo el Capítulo II -5. INSTALACION
ELECTRICA).
C2. Montaje de la membrana
1. Colocar si procede el asiento de membrana [49]
sobre la linterna [42].
2. Atornillar el tornillo [30A] en el distanciador
membrana [50]
3. Atornillar el soporte de membrana [53] en la
biela [5]
4. Montar la membrana [45A] y la junta [54] y
atornillar el distanciador membrana [50].
5. Atornillar el tornillo [30B] en el botón[44]
6. Montar la membrana [45] y la junta [55] en el
A
botón [44]
7. Montar el botón [44] y apretarlo con unos
alicates
2. Atornillar el distanciador membrana [32] (par
0,15 m.daN) y posicionar la arandela de apoyo
[33], el resorte [34] y la arandela de apoyo
B
[33A] (atención: resorte cónico, introucir el
resorte por su diámetro [33] y un circlips [35]
(utilizar la herramienta disponible en Pieza de
Repuesto).
3. Atornillar la membrana [45A] en tope.
4. Montar el cuerpo de doble membrana [52]
5. Atornillar el tornillo [30A] en la membrana [45A]
6. Montar el distanciador membrana [50] con las
juntas [53][54]
7. Atornillar la membrana [45] a tope
8. Hacer girar el motor manualmente hasta situar la
membrana en posición « hacia atrás ».
9. Colocar el dosificador [46] sobre la membrana y
fijarlo repartiendo el apriete uniformemente entre los
tornillos [47]. Apretar a un par de 3 m.N).
10. Montar el capó motor.
11. Ajustar el mando micrométrico a « 0 % ».
•
Desmontaje montaje del sistema de detección
1. Desatornillar el manómetro opcional del cuerpo
de doble membrana [52]
2. Desmontar la junta y cambiarla si es preciso
3. Montar el manómetro
A2.Nueva puesta en servicio
1. Efectuar la conexión hidráulica a la bomba.
2. Comprobar que el caudal está ajustado a « 0% ».
3. Comprobar que no hay ruidos sospechosos al poner
la bomba en marcha.
4. Ajustar el caudal de la bomba a « 100 % » para
permitir un cebado más rápido
5. Después del cebado, ajustar la bomba al caudal
deseado y bloquear el mando micrométrico de
ajuste.
VII - 7
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