Tabla de contenido
Diseño
Modos operativos
14 de 38
4 Descripción de la bomba/grupo motobomba
4.5 Diseño y modos operativos
1
4
5
Fig. 2: Plano en corte de la bomba
1
Boca de impulsión
3
Motor
5
Boca de aspiración
La bomba está equipada con una entrada de corriente radial y con una salida de
corriente radial en una línea opuesta. El rodete está conectado de forma fija al eje
del motor.
La carcasa del motor está equipada con una caja de bornes. No se realiza ninguna
hermetización mecánica porque la unidad giratoria completamente aislada por la
bobina del estator se lubrica y se refrigera con el líquido de bombeo. La carcasa del
motor está fabricada en aluminio, el interior prácticamente todo en acero inoxidable.
El avanzado sistema de lubricación con cojinetes de carbón de alta calidad garantiza,
junto con el rodete equilibrado de forma precisa, una gran estabilidad de marcha y
una larga vida útil.
El líquido de bombeo penetra a través de la boca de aspiración (5) en la bomba y se
conduce a través del eje del motor (6) hacia fuera en un caudal cilíndrico creado por
el giro del rodete (4). En el perfil de caudal del cuerpo de bomba, la energía
generada por la velocidad del líquido de bombeo se transforma en presión, el líquido
de bombeo es conducido a la boca de impulsión (1) y sale de la bomba a través de
ella. El eje se apoya en cojinetes liso (2) alojados en el motor (3).
4.6 Niveles de ruido previsibles
Tabla 5: Niveles de ruidos previsibles [dB A]
Rio-Eco (Therm) N 25-100 a 40-140
Rio-Eco (Therm) N 50-70 a 80-120
4.7 Equipo de suministro
En función de la versión, se incluyen los siguientes elementos en el alcance de
suministro:
▪ Grupo de bomba
Rio-Eco N / Rio-Eco Z N / Rio-Eco Therm N
2
6
2
Cojinete liso
4
Rodete
6
Eje del motor
Nivel de presión sonora
máx. 35
máx. 50
3
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