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Manual de instrucciones AM-PREMIUM(-W) – series de tipo
9.14.8
Ajuste del comportamiento de frenado
Modo de freno CC
contin. freno CC
Nivel freno CC
9.14.9
Ajuste del modo de captura
Bajo ciertas circunstancias, vuelve a utilizar la modulación mientras el motor gira aún rápidamente,
por lo que puede producirse una "desconexión para protección contra sobrecorriente" del convertidor.
Para evitar esto se dispone del modo de captura ("capturar" = sincronizar el campo giratorio generado
por el convertidor de frecuencia con el número de revoluciones actual del motor direccionado).
Cuando esta función está activada, al inicio de la modulación (el valor nominal y la modulación deben
haber sido anteriormente "0") se sincroniza la velocidad del campo giratorio de FU con la del motor.
Una vez finalizada la sincronización se conmuta de nuevo automáticamente al "servicio normal".
¡Precaución!
Debido al direccionamiento del motor con la frecuencia máxima y una tensión de salida reducida
necesario para el servicio de captura, puede producirse un arranque de poca duración en los motores
parados con una masa de equilibrio pequeña.
L-BAL-E095-E 1618 Index 006
Modo de freno CC
Selección funcional de Frenado de corriente continua en los convertidores de frecuen-
cia.
En los equipos con el modo de captura activado de fábrica (siempre que esté disponi-
ble,
Ajuste Modo de captura), sólo resulta adecuado activar simultáneamente el
"Modo freno CC" en casos excepcionales.
0 = Sin frenado (ajuste de fábrica).
1 = Frenar antes del inicio (antes de que empiece de nuevo la modulación)
Bajo ciertas circunstancias, vuelve a utilizar la modulación mientras el motor gira aún
rápidamente, por lo que puede producirse una "desconexión para protección contra
sobrecorriente" del convertidor.
Para evitar esto, se puede activar la función de frenado. Ésta se activa entonces
siempre antes del inicio de la modulación durante un tiempo ajustable. Esto significa
que la función de frenado entra en acción siempre antes que se inicie la modulación,
después de que ésta haya bajado a "0". Los ajustes adecuados dependen de la masa
de inercia del motor y de las condiciones en la instalación.
2 = Función especial, frenar antes de la parada (en cuanto modulación "0").
El motor no continúa en marcha por inercia hasta detenerse, sino que se frena
activamente en cuanto ya no existe modulación (valor nominal = "0" o liberación =
"OFF").
Se requiere una prueba. El ajuste "n° rev. mínimo" debe estar en "0".
¡Precaución! Si se realizan varios frenados CC seguidos, el motor se puede calentar
mucho.
Para evitar un sobrecalentamiento, es necesario proteger el motor mediante los
supervisores de temperatura montados en el motor (
contin. freno CC
Selección funcional de Frenado de corriente continua en los convertidores de frecuen-
cia.
Cuando se activa el frenado, el frenado de corriente continua está activo durante ese
tiempo.
Rango de ajuste: 0...250 sec
Ajuste de fábrica: 5 / 10 s. (en función del tipo de equipo)
Nivel freno CC
Valor de la corriente continua que se genera para el frenado. A mayor valor, mayor
efecto de frenado.
El ajuste "Nivel freno CC" en % se refiere al valor ajustado bajo "Corr. ref. Motor".
Rango de ajuste: 25, 50, 75, 100 %
Ajuste de fábrica: 25 %
Ajuste en función del tamaño del ventilador/del motor. ¡Precaución! Valores demasiado
grandes pueden conducir a un efecto de frenado considerable.
El mismo ajuste tiene efectos también sobre la función "calefacción del motor".
Nro. de art.
71/92
Programación
Protección del motor).
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