Armstrong IVS 102 Manual De Funcionamiento página 115

Instrucciones de programaci...
1-03 Características de par
Option:
6
6
[3]
Optim.
auto.
*
energía VT
1-29 Adaptación automática del motor (AMA)
Option:
[0]
No
*
[1]
Act. AMA
completo
114
Armstrong IVS 102 Manual de funcionamiento del High Power
Function:
velocidad de compresores de hélice y de despla-
zamiento. Ofrece una tensión optimizada para
una carga de par constante característica del
motor en todo el rango hasta 15 Hz, pero la
función OAE adaptará además la tensión
exactamente a la situación de carga actual,
reduciendo así el consumo y el ruido audible del
motor. Para obtener un rendimiento óptimo, el
cos phi del factor de potencia del motor debe
ajustarse debidamente. Este valor se ajusta en
14-43 Cosphi del motor. El parámetro tiene un
valor predeterminado que se ajusta automáti-
camente al programar los datos del motor. Estos
ajustes garantizan típicamente una tensión
óptima para el motor, aunque si el factor de
potencia del motor, cos phi, necesita un ajuste,
debe realizarse una función AMA mediante
1-29 Adaptación automática del motor (AMA).
Raramente es necesario ajustar manualmente el
parámetro del factor de potencia del motor.
Optimización automática de energía VT [3]: para
un control de velocidad óptimo, y energéti-
camente eficaz, para bombas centrífugas y
ventiladores. Ofrece una tensión optimizada
para una característica de carga de par
cuadrado del motor, pero la función OAE
adaptará además la tensión exactamente a la
situación de carga actual, reduciendo así el
consumo y el ruido audible del motor. Para
obtener un rendimiento óptimo, el cos phi del
factor de potencia del motor debe ajustarse
debidamente. Este valor se ajusta en
14-43 Cosphi del motor. El parámetro tiene un
valor predeterminado y se ajusta automáti-
camente al programar los datos del motor. Estos
ajustes garantizan una tensión óptima del
motor, aunque si el motor necesita un ajuste del
factor de potencia cos phi, debe realizarse un
AMA mediante 1-29 Adaptación automática del
motor (AMA). Raramente es necesario ajustar
manualmente el parámetro del factor de
potencia del motor.
Function:
La función AMA optimiza el rendimiento
dinámico del motor optimizando automáti-
camente los parámetros avanzados del mismo
1-30 Resistencia estator (Rs) a 1-35 Reactancia
princ. (Xh)) con el motor parado.
Sin función
realiza el AMA de la resistencia del estátor R
la resistencia del rotor R
, la reactancia de fuga
r
1-29 Adaptación automática del motor (AMA)
Option:
Function:
del estátor X
X
y la reactancia principal X
2
[2]
Act. AMA
Realiza un AMA reducido de la resistencia del
reducido
estátor R
opción si se utiliza un filtro LC entre el
convertidor de frecuencia y el motor.
Active la función AMA pulsando la tecla [Hand on] después
de seleccionar [1] ó [2]. Véase también la sección Adaptación
automática del motor en la Guía de Diseño. Tras una
secuencia normal, el display mostrara el mensaje: "Pulse [OK]
para finalizar AMA". Después de pulsar la tecla [OK], el
convertidor de frecuencia está listo para su uso.
NOTA:
Para obtener la mejor adaptación del convertidor
de frecuencia, ejecute el AMA en un motor frío.
AMA no se puede realizar mientras el motor esté en
funcionamiento.
NOTE
Es importante configurar correctamente el par. 1-2* Datos de
motor, ya que forman parte del algoritmo del AMA. Se debe
llevar a cabo un AMA para conseguir el rendimiento
dinámico óptimo del motor. Este proceso puede tardar hasta
10 minutos, según la clasificación de potencia del motor.
NOTE
Evite la generación externa de par durante la función AMA.
NOTE
Si cambia alguno de los ajustes del par. 1-2* Datos de motor,
y de 1-30 Resistencia estator (Rs) a 1-39 Polos motor, los
parámetros avanzados del motor, volverán al ajuste
predeterminado.
Este parámetro no se puede ajustar con el motor en marcha.
NOTE
El AMA completo debe ejecutarse sin filtro, mientras que el
AMA reducido debe ejecutarse con filtro.
Véase la sección Ejemplos de aplicaciones > Adaptación
automática del motor en la Guía de Diseño.
,
S
MG.12.P2.05
, la reactancia de fuga del rotor
1
.
h
sólo en el sistema. Seleccione esta
s
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