Tabla de contenido
Idiomas disponibles
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2. El Motor
Partes y Controles Principales
1= Bomba de combustible
2= Tornillo de ajuste del carburador
3= Bujía de arranque
4= Manija de arranque
5= Silenciador
6= Acelerador
7= Inmobilizador o seguro del acelerador de disparo
8= Palanca del cebador
9= Cubierta del filtro de aire
10= Tapón de llenado del depósito de combustible
11= Depósito de combustible
12= Soporte de la máquina
13= Asa
14= Tubo o pértiga
15= Interruptor de parada
16= Manguito
17= Tornillo de ajuste
Definiciones
1. Bomba de combustible
Proporciona alimentación de combustible adicional
para un arranque en frío.
2. Tornillo de ajuste del carburador
Para ajustar la velocidad de ralentí.
3. Bujía de arranque
Conecta la bujía al dispositivo de encendido.
4. Manija de arranque
Manija de la tracción de arranque, que es el dispositi-
vo para arrancar el motor.
5. Silenciador con catalizador (con supresor de chispas)
Reduce el ruido de escape y desvía los gases de es-
cape lejos del operario.
6. Acelerador de disparo
Controla la velocidad del motor.
7. Inmobilizador del acelerador de disparo Inmovilizador
o seguro.
Debe estar metido antes de que el acelerador pueda
ser activado.
8. Palanca del cebador
Facilita el arranque del motor, enriqueciendo la mez-
cla.
9. Cubierta del filtro de aire
Cierra y protege el filtro de aire.
10. Tapón de llenado del depósito de combustible
Para el cierre del depósito de combustible.
11. Depósito de combustible
Para la mezcla de combustible compuesto de gaso-
lina y aceite
12. Soporte de la máquina
Para dejar la máquina apoyada en el suelo.
13. Asa
Para sostener y tener un fácil control de la máquina.
14. Tubo o pértiga de transmisión
Cierra y protege el árbol de transmisión entre el motor
y el dispositivo de corte.
15. Interruptor de parada
Cambia el sistema de encendido del motor a apaga-
do y se detiene el funcionamiento del motor.
16. Manguito
Conecta el tubo de la unidad a la parte inferior de la
máquina
17. Tornillo de ajuste
Asegura la parte inferior del tubo de la unidad (man-
gueta).
Combustible
Este motor está certificado para operar con gasolina sin
plomo y aceite de motor de dos tiempos en una propor-
ción de mezcla de 40�1.
Su motor requiere una mezcla de gasolina y aceite de
alta calidad para motores de dos tiempos refrigerados
por aceite.
Utilizar gasolinas con un menor número de octanos pue-
de provocar aumentos de temperatura en su motor. Esto,
a su vez, aumenta el riesgo de pequeñas detonaciones
y puede producir daños al motor. La composición quí-
mica del combustible también es importante. Algunos
aditivos para combustible no sólo afectan negativamente
a los componentes (diafragmas de carburador, juntas,
conductos de alimentación del combustible, etc), pues
acumulan residuos en el filtro catalizador, carburador...,
lo que podría causar problemas de funcionamiento o in-
cluso dañar el motor. Por esta razón se recomienda que
utilice sólo gasolina sin plomo de alta calidad de marcas
reconocidas a nivel nacional.
No utilice BIA o TCW (motores de dos tiempos refrige-
rados por agua), o aceites para motores de dos tiempos
refrigerados por agua o aire (por ejemplo, motores fuera
borda, motos de nieve, motosierras, ciclomotores, etc.).
No utilice mezclas de aceites, ni aceites reclados ni usa-
dos. Tenga cuidado al manipular gasolina. Evite el con-
tacto directo con la piel y evite la inhalación de vapor de
combustible.
Al llenar en la bomba, primero sacar el cartucho de su
vehículo y colocar el recipiente sobre el terreno antes
del llenado. No llene bidones de combustible que esten
asentados en o sobre un vehículo.
El envase debe mantenerse bien cerrado para evitar
que la humedad entre en la mezcla. Tanto el depósito
de combustible de la máquina, como el recipiente en el
que se hace la mezcla se guardarán en lugares límpios y
ellos mismos deben ser limpiados cuanto sea necesario.
ES-10
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