Problema
La salida de la bomba es
baja
Fuga excesiva de pintura
en la tuerca de
empaquetadura
Fluid is spitting from gun
Pump is difficult to prime
Clutch squeaks each time
clutch engages
High engine speed at no load
Sawtooth edges in line
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Causa
El filtro está obstruido
La bola del pistón no está sentado
Las empaquetaduras del pistón están desgastadas
o dañadas.
La j u nta tóri c a de l a bomba está desgastada o dañada.
La bola de la válvula de admisión no está
asentada correctamente
La bola de la válvula de admisión está obstruida
La velocidad del motor es demasiado baja
El embrague está desgastado o dañado
El ajuste de presión es demasiado bajo
Gran caída de presión en la manguera con
materiales pesados.
El filtro de fluido, el filtro de la punta o la punta
están obstruidos o sucios
la tuerca de la emaquetadura está floja
Las empaquetaduras stán desgastadas o dañadas.
La varilla desplazamiento está desgastada o dañada Reemplace la varilla. Ver manual de la bomba.
Aire en bomba o manguera
La punta está parcialmente obstruida
El suministro de fluido es bajo o vacío.
Aire en bomba o manguera
La válvula de admisión tiene fugas
Las empaquetaduras de la bomba están desgastadas.Reemplace las empaquetaduras de la bomba.
La pintura es muy gruesa
La velocidad del motor es demasiado alta
Las superficies del embrague no coinciden entre sí
cuando son nuevas y pueden causar ruido
Ajuste del acelerador mal ajustado
Gobernador de motor desgastado
Vibración siendo transferida a la pistola.
Solución
Limpiar el colador. Ver manual de la bomba.
Bola de pistones de servicio. Ver manual de la bomba.
Reemplace las empaquetaduras. Ver manual de la bomba.
Reemplace la junta tórica. Ver manual de la bomba.
Limpie la válvula de admisión. Ver manual de la
bomba. Ver manual de operaciones.
Limpie la válvula de admisión. Ver manual de operaciones.
Aumente la presión. Ver manual de operaciones.
Ajuste o reemplace el embrague. Página 26.
Aumente la presión. Ver manual de operaciones.
Limpie el filtro. Ver manual de operaciones.
Use una manguera de mayor diámetro y / o reduzca
la longitud total de la manguera. El uso de más de
100 pies de 1/4 pulg. De manguera reduce
significativamente el rendimiento del pulverizador.
Use una manguera de 3/8 pulg. Para un rendimiento
óptimo (50 pies mínimo)
Retirar el espaciador de la tuerca del empaque de la
garganta. Apriete la tuerca de empaque de la
garganta lo suficiente para detener las fugas.
Reemplace las empaquetaduras. Ver manual de la bomba.
Revise y apriete todas las conexiones de fluido. Vuelva
a cebar la bomba. Ver manual de operaciones.
Punta clara. Ver manual de la pistola.
Rellene el suministro de fluido. Bomba de cebado
Ver manual de operaciones. Revise el suministro de
fluido a menudo para evitar que la bomba funcione
en seco..
Revise y apriete todas las conexiones de fluido.
Reduzca la velocidad del motor y haga funcionar la
bomba lo más lentamente posible durante el cebado.
Limpie la válvula de admisión. Asegúrese de que el
asiento de la bola no esté mellado o desgastado y que
la bola se asiente bien. Vuelva a montar la válvula.
Adelgace la pintura según las
recomendaciones del proveedor..
Disminuya el ajuste del acelerador antes de cebar
la bomba. Ver manual de operaciones.
Las superficies del embrague deben desgastarse entre
sí. El ruido se disipará después de un día de
funcionamiento.
Reajuste el acelerador máximo a 3400 rpm del motor
sin carga.
Reemplace o repare el motor del gobernador.
Ajuste el control del acelerador.
3A4619B Funcionamiento, Reparaciones y componentes
